汽車是工業發展的火車頭，先進國家幾乎都有知名品牌車廠行銷世界，它能帶動龐大的產業鏈，牽動可觀的就業機會，連美國這次總統大選，都為汽車業外移大打口水戰，在大陸胡溫體制10年落幕之際，回顧汽車產業發展正是突飛猛進，躍升世界最大汽車市場，總產值也剛好翻了10倍，它是怎麼做到的？我們帶您深入大陸第一家車廠，生產領導人閱兵禮車，和解放軍卡的第一汽車公司，它和美國通用、日本、德國等多家國際級車廠合資，吸取西方管理技術，同時達成大陸國家發展計畫，一起來看，大陸的汽車大戰略。
◎資金+技術全要！ 每分鐘壓1片車門
1000噸重的壓模機，龐然大物1台要價台幣4700萬，平均每分鐘可以壓好1片車門板，但仔細看，4名工人操作按鈕的8隻手，它不只是要求快。
◎大陸汽車一哥 能學！機會絕不輕放
一汽通用公司部長遲永君：「只有在同時按情形下，那床才能有行程如果單按，我做一下單按，這床是不動作的。」
所有人的手必須就定位，機器才會下壓，直接排除可能的意外發生，這就是美商通用汽車GMS管理強調的安全概念。其實，新進員工到工廠，一開始甚至根本摸不到真的汽車。
◎外資傳授珍貴 新人抱歉摸不到車
車廠培訓員工：「 這叫尾燈，這叫後保，這是我們(汽車)標牌，這個叫油箱蓋。」
用木造車頭模擬培訓，建立新人「生產環境」概念，這一整套美商管理思維，能滲透到所有環節，因為通用汽車是這家公司半個老闆。第一汽車，大陸第一家汽車製造公司，它不只歷史悠久，更長期是大陸車壇龍頭老大。
◎能產「紅旗」載領導人 不戀棧昔光環
大陸前國家主席江澤民：「同志們辛苦了，為人民服務。」
大陸國家主席胡錦濤：「同志們辛苦了，為人民服務。」
江澤民、胡錦濤或者是接班的習近平，大陸領導人會交棒，但他們在閱兵大典搭乘的黑頭檢閱車，紅旗不會換，它就是第一汽車的驕傲，這家公司還有另一項與眾不同，解放牌軍卡，從生產第一輛載著解放軍去打仗，到現在搖身變成商用卡車，載貨幫老闆賺錢，第一汽車在廣告裡強調公司的命運和國家發展息息相關。
◎主策略：強強聯手 和外資牽手30年
通用汽車外籍講師：「這部分你會詳細描述工作內容，將來可以用這些資訊來訓練操作員，接著正確運用，但這麼一家根正苗紅的國營企業，和外資合作越來越緊密，常有外籍老師上課。美國指標車廠，和大陸車壇一哥在工廠合作技術，在展場行銷更是強打外資招牌。」
◎3分半鐘產1輛汽車 衝量就衝價
一汽通用售車員：「合資後，我們汽車整體性能、做工都比較精細了。」
從高掛的布條印製的文宣標語，都訴求「中美合資」包裝形象，哈爾濱工廠大門更亮出「一汽」、「通用」2塊招牌，說是強強聯手。一汽通用規劃總投資近100億台幣，成立商用車公司，一口氣簽約合資經營30年，在哈爾濱、長春、雲南設立3個生產基地，第1階段1年生產23萬輛卡車。
◎外資設廠撥算盤 售價砍半仍有賺
TVBS記者潘彥瑞：「從這道白線到下道白線，中間距離有7.5米，中間可以看到1條輸送帶以3.5分鐘的時間往前推進，這代表每個員工、每個生產環節，都只有3.5分鐘時間完成工作，最後結果就是3.5分完成1輛汽車。美商通用到大陸設廠，不只少了25%進口關稅，飄洋過海的昂貴運費，連零組件、生產設備進口都有優惠，相比1輛國外原裝車，大陸本地製造售價接近一半，不過，和通用合作，只是第一汽車大戰略裡的一小部分。
◎從福斯到馬自達 一集團多血統正盛
它還和德國大名鼎鼎的福斯集團合作，生產包含奧迪品牌在內的高端轎車。甚至日本大廠豐田、馬自達兩家車商，也是一汽合資搭檔，在天津、四川、海南島都有一汽和不同外資合作的生產線，從大到小，德、美、日不同血統、車型、技術，北、中、南既平均分散，又集體串聯的布局，這正是大陸國家發展藍圖裡，每一階段的五年計畫。
◎跟好！ 國家訂「生產目標」順藤摘瓜
一汽哈爾濱黨委副書記：「我們一汽(集團)是五百萬輛，對，就是年產量必須達到，十二五規劃是500萬輛，但是自主品牌這塊是200萬輛。」
講話的是一汽哈爾濱黨委副書記，雖然公司和美商通用合資，但大陸國有企業就有中共黨職幹部領導，管理可以用外商的GMS系統，生產目標卻要符合國家規劃。
◎一年一集團 賣出250萬台車通殺
這一套，大陸社會主義特色的市場經濟模式，讓第一汽車在2010年，總共賣出250萬輛汽車，年營業額衝出1兆3000多萬台幣。其實不只一汽通用車廠，韓國現代汽車在北京設廠，德國大眾在上海生產，日本本田到廣東投資，汽車是工業火車頭，這些外資想增加競爭力，搶進大陸市場，就必須配合大陸主導的國家發展策略，到北中南各省分享技術、招募勞工。
◎汽車產值大陸10年翻10倍 還在擴
美國總統大選汽車廣告前半，誰為汽車產業貢獻良多？不是歐巴馬，大陸吸引海外車商設廠的影響力，甚至牽動美國總統大選，羅姆尼關鍵時刻，強打車廠外移中國，攻擊歐巴馬。
羅姆尼廣告批車廠外移中國，歐巴馬導致通用汽車和克萊斯勒破產，但大陸這十年，汽車業總產值從2兆台幣，翻10倍變20兆，全球最大汽車市場的張力，在一片不景氣中，有多少業者還能另闢蹊徑。
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