大陸航空業歷經多年發展，已經能設計出許多不同種類的戰鬥機，但卻還缺乏研發大型飛機的能力，相對於每年花大把鈔票向外國買客機，顯得相當划不來，所以大陸國務院最近正式批准，展開大飛機研發項目，同一時間，大陸第一架自主研發的噴射客機，也正式進入組裝階段，這些舉動，象徵大陸全國矚目的「大飛機之夢」正式啟動。
3月31日，大陸最新研發的客機ARJ21，在上海，打下全機組裝的第一根鉚釘，對大陸航空業來說，意義重大，因為它雖然只是1架70到110人座的客機，卻是研發大型客機的試金石。
大陸航空業人士：「(ARJ21)飛機的性能，內部的構造座椅等等吧，我們都設定應該跟，幹線(大型)飛機是無縫連接的，(接下來)通過10年左右的研製，能夠拿出實驗樣機來。」
其實，大陸早在文革期間，就已經試著研發過自己的大飛機，1980年試飛成功，這架以波音707當作範本的運十客機，就是當時交出的成績單。
運十客機宣傳片旁白：「經過10年奮戰，我國自行研發的大型客機，終於飛上了藍天。」
飛起來了，但時機不對，剛好遇上大陸改革開放，各家航空公司寧願向外國購買技術成熟的飛機，短短5年，只造出2架成品，計畫就宣告中斷，這段往是，直到現在都讓時參與計畫的工程師，感到扼腕。
大陸航空業人士：「我剛給民航(總局)打過電話，去年(對外購機)已經達到998架了，去年1年就買了135架，像這樣買國外飛機，1架飛機就幾千萬美元啊。」
其實不只是單純的買賣飛機，由於一架大型客機，需要6百萬個零件，遍及材料、動力電子跟資訊等不同領域，能夠自行研發大飛機，也就等於帶動整體的經濟轉型，大陸商務部長薄熙來，曾經說過，中國要賣8億件襯衫，才夠買一架A380，這句話，就貼切的描寫出，大陸想要造出大飛機的心情。
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