伊朗干擾荷姆茲海峽航運引發能源市場混亂，但韓國Sinokor集團掌舵人鄭嘉勳（Ga-Hyun Chung）則因提前大舉收購超大型油輪（VLCC），正獲得豐厚回報。截至2月底，該集團估計已控制了約150艘，相當於全球未受制裁、未被佔用VLCC總量的近40%。隨著荷姆茲海峽關閉帶動租船費率創歷史新高，該集團正以每日50萬美元（約新台幣1602萬）的天價出租油輪作為儲油用途，收益是去年同期的10倍。
戰前大舉押注 史無前例震驚航運界
據《彭博》報導，作風低調神祕的鄭嘉勳，在戰前幾週便將至少6艘空載的VLCC駛入波斯灣待命。今年初，Sinokor 迅速積極地展開收購與租賃。這項史無前例的押注徹底震驚了航運界，讓業界老手對其市場影響力感到錯愕。市場更盛傳，這筆龐大資金至少有部分來自義大利航運億萬富翁有關的實體。
海峽封鎖急需儲油 日賺50萬美元
隨著美以兩國攻擊伊朗導致油輪被迫改道，部分船隊受困在荷姆茲海峽內，油輪市場持續緊縮。Sinokor停留在波斯灣內的空船，順勢成為急需額外儲存空間的石油公司可租用的選項。兩週後，這些油輪轉為浮動儲油庫，只要戰爭持續，每日都能為公司賺進50萬美元的天價租金。
據經紀商指出，該集團1月以平均8,800萬美元（約新台幣28億）購入的船隻，若維持每天50萬美元的費率，不到半年即可完全回本。此外，船舶經紀商報告顯示，Sinokor將中東石油運至中國的要價，更從去年平均2.5美元（約新台幣80元）暴漲至每桶約20美元（約新台幣640元），數字令人驚訝。
戰略與運氣兼具 獲利擴及全球
儘管國際能源總署（IEA）警告，這場衝突將引發有史以來最嚴重的供應中斷，長期來看將導致全球海洋上的石油運輸量減少，這場押注能否長期成功仍無保證。但就目前而言，Sinokor 已在波斯灣內外獲取巨大收益。根據 Tankers International 的資料，該公司最近從巴西接獲的訂單，每日租金高達18.1萬美元（約新台幣581萬元），約為去年VLCC平均日租金的三倍。
Enverus石油分析師卡爾·拉里（Carl Larry）對此直言：「絕佳的地位需要一點策略，再加上一點運氣。Sinokor對油輪的巨大押注，帶來了極大的優勢。」
參考資料：《彭博》
