2024年1月2日晚間，日本羽田機場發生日航客機（JAL）與海上保安廳飛機相撞的嚴重事故，造成5名海保組員喪生的慘劇，震撼全球。事隔近兩年，日本運輸安全委員會（JTSB）於本月25日正式發布最新調查進度報告，宣布將擴大調查層級。
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最新四大調查方向
根據朝日新聞報導，日本運輸安全委員會最新調查進度報告，不只是「進度更新」，而是將分析項目新增至17項，並歸納為四大方向：
- 飛行員疲勞狀況： 深入檢視失事機師的疲勞狀況與勞務管理，並調查為何羽田航空基地在事故發生前未導入「無菌座艙規則」
- 管制：分析「跑道佔用監視支援功能」的運作漏洞，並檢討當時管制塔「飛行監視席」原則上僅監看 A 跑道、未包含事故地點 C 跑道的席位配置問題。
- JAL客機：在駕駛艙操縱席正前方，用來顯示飛行高度等資訊的「抬頭顯示器（HUD）」之使用，是否對機外監視造成影響
- 減輕損害：JAL 客機的機體結構、電力系統的損傷狀況，以及引擎停止等情形、從開始緊急撤離到撤離完成為止，JAL 客機機內的整體狀況、滅火行動、機內搜索行動等相關應對措施
還原真相：為何誤闖死亡跑道？
除了人員身心狀態，委員會重申將全力還原「海保機為何誤闖跑道」的確切原因。透過整合塔台通訊錄音、雷達軌跡及機師訪談，試圖釐清當時是通訊誤解、視覺死角，還是存在其他干擾因素。這份進度報告顯示，日本官方正透過全方位的檢視，試圖提供受難者家屬一個完整的交代。
夜色成奪命關鍵？揭日航機師視覺盲區
在羽田空難中，調查顯示「夜間能見度不佳」是導致悲劇的核心因素。根據紀錄，日航飛行員在跑道滑行時，直到撞擊前的最後一刻，才驚覺前方竟有一架海上保安廳飛機，此時已完全沒有閃避空間。為了科學化驗證當時機師的視覺極限，日本運輸安全委員會（JTSB）調查團隊於 2025 年 3 月，特別拉隊前往中部國際機場展開情況重演實驗。調查人員精準模擬了事故當晚的夜色強度、降落速度與燈光環境，試圖還原機師在深夜降落時的真實視野情形。
杜絕無線電干擾！羽田空難調查跨國徵詢意見
面對此事故，日本海上保安廳近日修改內部值勤規定，核心方針在於「極簡化通訊」。新規定明確要求：在飛機起飛與著陸的關鍵階段，嚴禁監聽與飛行操作無關的無線電通訊。此外，飛行過程中的對話也被嚴格限制，僅允許進行絕對必要的專業交流，甚至連基地發出的運行指令也縮減至最低限度，旨在確保機師能百分之百專注於航道狀況。
據悉，日本運輸安全委員會宣布，將持續舉行公開聽證會，廣納相關人員證詞，並向失事飛機的製造國法國與加拿大等相關國家徵求專業意見。透過跨國的技術交流，試圖從機體構造與通訊邏輯中，挖出更深層的失事誘因。
朝日新聞
