空中巴士搶下美國半壁江山 靠區域製造反攻波音

美國航空界龍頭波音因為一連串的安全問題，讓空中巴士後來居上，在美國市占超過五成，這家歐洲航空巨擘靠區域製造戰略，在北美、中國等地建立組裝廠，一步步攻城略地。即便面對關稅不確定性，與中國大陸以及巴西的新興競爭者來勢洶洶。空巴仍持續擴大產線，力拚在全球航空市場維持領先地位。

美國航空業長期由波音主宰，但來自歐洲的空中巴士正以迅雷之勢搶占市場，掀起一場激烈的天空爭霸戰！

「1978年，美國機場幾乎看不到空中巴士的影子，如今我們在美國市場的份額已突破50%！」空中巴士北美區執行長海耶斯（Jeffrey Knittel）自豪表示。從美國機場裡只有幾架空巴飛機，到現在能跟波音並駕齊驅，空中巴士也在為美國製造早早布局

為了深耕美國，空中巴士早在阿拉巴馬州莫比爾設立大型飛機製造廠，更在密西西比州打造直升機、在佛羅里達州生產衛星，業務足跡遍布全美超過40個地點。海耶斯透露：「到2025年，我們的莫比爾工廠將新增第三條生產線，專攻熱銷的A320系列！」這一區域化策略讓空中巴士成功抓住美國航空公司的心，尤其是達美航空——這家美國招牌航空公司旗下機隊，竟大部分搭載空中巴士的客機！

空中巴士的成功祕訣在於其靈活的全球布局。美國銀行資深航太分析師艾普斯坦（Ronald Epstein）指出：「空中巴士在亞洲、北美、歐洲均設有最終組裝廠，區域化分佈讓他們更具彈性。反觀波音，組裝線高度集中在北美，中國市場長期幾乎由波音獨占，但空中巴士的天津工廠已助其搶下不少份額。」

這種策略讓空中巴士在全球市場靈活應對，但關稅陰影卻為這場競爭增添變數。航空顧問公司常務董事阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）警告：「航空業高度全球化，關稅就像一劑毒藥！飛機結構仰賴進口零件，關稅將推高製造成本，破壞供應鏈。」海耶斯補充：「美國航空產品出口量是進口量的六倍，關稅政策可能重創這一優勢。」即便空中巴士在美國設廠，機翼、機身等關鍵零件仍需進口，關稅的衝擊不容小覷。

就在空中巴士與波音激戰正酣之際，新興勢力正悄悄崛起。旅遊諮詢公司總裁哈特維爾（Mike Hartveld）表示：「若中國商飛憑藉政府補貼打入西方市場，將對空中巴士與波音構成近年來最大挑戰！」與此同時，巴西航空巨頭Embraer也備受看好。艾普斯坦直言：「Embraer擁有頂尖工程團隊，實力不容小覷！

空中巴士雖然坐上寶座，但有波音忙著絕地反彈，背後更有新興勢力蠢蠢欲動。這間歐洲航空大廠是否能繼續靠著熱銷的窄體積款，透過區域性策略持續擴大銷售，外界都在緊盯。