中國正努力取消疫情時期大多數的入境限制，擴大免簽入境的國家，不過吸引外國旅客的效果仍有限。根據《路透社》報導，中國三大國有航空公司在今年上半年均出現虧損，主要受到國際旅遊復甦速度低於預期、國內供過於求以及全球航空運力回升導致競爭加劇等因素影響。
報導指出，中國國際航空（Air China）、中國南方航空（China Southern Airlines）和中國東方航空（China Eastern Airlines）上次獲利，已經是2019年疫情之前的事情了。中國國際航空29日公布，上半年淨虧損27.8億元人民幣（約127.07億元新台幣），而去年同期則虧損34.5億元人民幣（約157.69億元新台幣）。
中國國際航空表示，上半年國際客運量增長，旅客人數超過2019年疫情前水平的80%，但傳統上「優勢」的北美航線復甦緩慢。根據航空分析公司「Cirium」和中國航空數據提供商「VariFlight」的數據顯示，中美之間的航班量跌至2019年的五分之一左右，這主要是由於政治因素和需求低迷所致。
總部位於廣州的中國南方航空報告則稱，上半年淨虧損12.3億元人民幣（約56.22億元新台幣），去年同期虧損29億元人民幣（約132.55億元新台幣）。該公司在第一季度實現了7.6億元人民幣的利潤。
總部位於上海的中國東方航空在30日公布，上半年虧損28億元人民幣（約合新台幣116億元），而去年同期的虧損為62億元人民幣（約283.4億元新台幣）。中國東方航空在一份文件中表示：「由於國內客運市場競爭加劇，部分國際市場復甦低於預期，以及高鐵的競爭，國內市場的機票價格下降。」
自2023年初中國取消疫情相關限制以來，中國出境旅客量一直在增長，但由於經濟疲軟和國內旅遊的轉向，出境旅遊的復甦速度落後於市場預期。Cirium的數據顯示，7月份中國出境航班數量比2019年同期減少了23%，而國內航班數量則增加了15%。中國國際航空指出：「由於國際航線尚未完全恢復，寬體飛機被用於國內航線，加劇了供過於求的情況。」
隨著飛機重返天空，全球航空座位數量與旅遊需求之間的不平衡逐漸消除，全球航空公司的票價和盈利能力正在放緩。匯豐銀行分析師在6月份的一份報告中表示，他們預計隨著航空運力和簽證要求的改善，中國出境旅遊將繼續復甦，「但隨著遊客出國，國內旅遊市場可能面臨壓力」。
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