全球租車巨頭赫茲（Hertz）不久前曾大張旗鼓地宣布，他們會採購大量電動車，當時引起許多關注，甚至被視為電動車產業的一大利多。但當赫茲和其他租車公司花費數十億美元，添購電動車加入車隊後，各種問題和困擾卻開始接踵而來，最終讓租賃平台只能出售電動車止損。外媒報導點出，最讓赫茲頭疼的兩點，莫過於電動車維修成本太昂貴，以及它們折舊二手車價下跌幅度，遠比傳統汽油車輛更大，這兩點都讓租賃公司面臨巨大損失。
綜合《紐約時報》等外媒報導，從調查機構的數據變化，就能看出租賃公司的態度轉變，2023年出售給租車公司的車輛中，電動車約佔4%比例，但到了今年、這一比例卻已下降至1.3%。對赫茲等租車公司而言，無論是不斷飆漲的高昂維修成本、或是車禍機率增加，以及電動車二手價值下跌速度過快，都讓這些公司陷入兩難，並被迫提前做出抉擇止損，這意味著未來民眾想租賃電動車的難度也將愈來愈高。
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分析師布勞爾（Karl Brauer）表示，看在這些租賃公司眼中，他們原本認為電動車會更簡單且直接，同時維護成本也相對燃油車更低，但如今他們才發現，事實並非如他們想像地這麼美好。舉例來說，電動車與汽油車的引擎和動力系統設計不同，許多客戶在沒有做足功課下，經常會發生爆衝或車禍事故，而電動車因為零件不如燃油車取得便利，一旦故障、維修時間與成本就所費不貲。更別提在美國或歐洲許多國家，充電樁或快速充電站數量並不充足，經常讓客戶在交還車輛前，還得額外前往充電、才能符合契約規定還車。
此外，另一個更現實的問題，近年來電動車市值大幅下跌，各家品牌為了搶市場，選擇不斷調降新車售價，讓二手車價值下滑速度，遠遠高於傳統汽油車。這對租車公司絕對是一大噩耗，因為他們通常會在使用一段時間後，將車輛出售變現、以此回收部分營運成本。而電動車讓他們必須以低於預期的價格出售，讓租車公司面臨巨大損失；就以最大巨頭赫茲為例，光是2024年前三個月，電動車就讓該品牌減少近2億美元（約新台幣65.1億元）收益，難怪他們會決定提前出售上萬輛電動車，降低損耗和利潤損失的幅度。
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