你會願意每個月花多少錢用在車貸上?近來在韓國，有不少年輕人願意把月薪的七成通通用在汽車貸款，只為了買一台比較好的車代步，被稱之為「車貧族」，其實近來在南韓的豪車消費市場相當驚人，尤其售價在一億韓元以上，折合台幣230萬的車，交車數屢創新高，引起車商討論，分析師指出，不外乎因為年輕世代的「炫耀文化」影響，導致近來消費模式漸漸改變。
來自英國的豪車品牌勞斯萊斯，一輛要價2000萬起跳，總是被形容移動豪宅。
內裝更是氣派，通常都是大老闆買來，請司機接送。
品牌公關及行銷經理陳厚鈞：「其實我們在疫情的這三年銷量是最好的，那其實並不是只有我們豪車銷量好，包括豪宅珠寶鐘錶，其實在疫情期間消費力都非常的高，因為有些有錢人的資金回流，所以他們在台灣的促使他們消費，那疫情過後像這一兩年，其實我們反而比較趨向於穩定，因為我們每一年其實都在突破去年的紀錄，可是其他的跟其他品牌比較起來，其實勞斯萊斯的量在全球來講，還是算是相對來講比較低，所以它的稀有度還是存在，那當然主打手工嘛，所以等於是原廠它在做的過程中，其實也不會像其他的豪車來得那麼多的量，去供給全球的市場，還是保有那個尊貴度。」
其實不僅他們家，賓利藍寶堅尼或是邁巴赫銷量都大幅提升，擴大統計像這一類售價1億韓元，折合台幣230萬以上的進口車，光在南韓就賣出了78208輛，驚人的數字讓亞州的豪華車市大洗牌。
因為這一開出門，真的就是身分地位的象徵，光是這奢華感十足的車型，在路上移動所有人都看得到，更讓人聯想，坐在裡面的身分通常來頭不小。
Hot Drive熱駕經典90總編輯陳政義：「經典的老超跑它會增值，因為它經過歲月的洗禮，有一些象徵性標誌性的事件，讓它的地位比較突出，那如果你是以消費，就是為了滿足自己個人的慾望，去消費的這種高價超跑或豪車的話，我覺得他可能更多是他在這個社交圈子裡面，他要達到的一種外在的表徵，那這個我就比較會勸就是三思而後行，汽車99.9%它還是消費品，它一落地就跌價了。」
不過再細細探究南韓這樣的現象，似乎來自於「炫耀文化」的影響。
TVBS記者謝宜倫：「根據數字統計研究分析，其實韓國人不只買豪車不手軟，買奢侈品同樣也是滿驚人的，最近的銷售數字都狠甩其他國家，而且分析師也指出了，其實能夠凸顯財富的商品，都能夠更吸引韓國人的注意。」
甚至有報導指出韓國有上班族，以60個月分期付款買了一輛保時捷cayenne trubo s，一個月有百分之70的月薪，全都在繳車貸，被稱之為「車貧族」。這個詞其實有點貶意，因為是形容一個人揮霍花錢，購買超過自己能負擔能力的車，真的得注意的是車...到最後都會貶值，要轉賣時，已經沒了原本的價值。
車子或是奢侈品，是財富和社會地位的象徵，讓人投以羨慕的眼光，試著讓不少年輕世代想模仿這樣的消費模式，不過最主要背後原因，還有可以化整為零輕鬆購物先享受後付款，但你我習以為常的消費習慣，記得別造成未來的財務危機。
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