電動車起火案件頻傳，光是南韓，去年就有72起相關事故。今年一月一起撞橋墩起火意外，甚至花了四個小時才撲滅火勢。在首爾還有人充電充到一半，汽車突然起火。南韓專家表示，電動車的電池一旦起火，會釋出高濃度氧，加速助燃，電動車安全引發議論。
韓聯社TV記者：「電動車發生火災時，溫度會急遽上升1千度，加上熱失控使火勢完全撲滅需極長時間，最近119消防隊是以「可攜式滅火池」等方法應對，但滅火仍耗費很長時間。」
電動車一旦發生車禍，火勢經常難以收拾，甚至有車輛好端端在地下停車場，也突然起火燃燒。
停車場內煙霧瀰漫，首爾日前也有電動車充電到一半開始冒火，相關案例，讓居民和車主感到惶惶不安。
韓國安全專家協會會長李頌圭：「電池本身若起火，就會一直產生氧氣，讓滅火更為困難，並存在火勢波及到旁邊車輛的危險。」
南韓與電動車有關的起火案，有逐年增加趨勢，從2020年全年11起，上升到去年的72起，當中主要肇因於鋰電池故障，過度充電或電池過熱。
但南韓電動車持有數量還在增加，因此有建設公司，想出專門針對電動車的滅火裝置。
韓聯社TV記者：「電動車一起火，中控系統就會偵測到，透過鋪在地上的軌道讓滅火裝置移動，在電動汽車電池上鑿洞後，潑灑高壓水柱，以助快速滅火。」
這種設備宣稱可在10分鐘滅火，不過南韓社會還在爭論，是否規範設置充電樁的位置，未來也不排除出現這種，節省空間的天花板充電線。
不只電池本身和充電問題，極端氣候現象，也對電動車帶來各種挑戰。
韓聯社TV主播：「隨著梅雨季節正式到來，對電動汽車安全憂慮的聲音也跟著出現，相較一般燃油車，電動車是不是浸在水裡會更脆弱？」
專家表示雖然電動車照理說比較不怕淹水，但還是有一定安全範圍，建議還是不要貿然開過，積水太深的地方。
汽車整備專家朴炳日：「電動汽車若行經至泡水的路面，水面高過輪胎的三分之一就相當危險，因為電池和路面的間隔高度，只有17到19公分這麼短。」
韓聯社TV記者：「平常寒流到來時，電動汽車的車程會減少約2成，電池中讓鋰電子能靈活移動的電解質，會在寒冷環境中變為固態，阻力也因此變大。」
不過近幾年電動車大多導入熱泵系統解決，在基本抗熱耐寒問題後，各大廠商還要PK的是充電速度。
韓聯社TV記者：「SKON公開在現有可急速充電的SF電池上，能提升能源密度，讓電動汽車仍跑更遠的新產品，同時也讓把急速充電時間，從18分縮短為15分的SF+新型電池。」
受歐美電動車銷售困境影響，南韓電池廠SKOn宣布進入緊急狀態，經歷連十季虧損，而大陸電池巨頭寧德時代，則持續維持全球第一，也是唯一市佔率超過30%的電池廠商。
CGTN記者：「在這個工廠每天平均生產20萬塊電芯，最令人驚嘆的是寧德時代工廠的，失效率是PPB級別，這代表什麼，這代表十億塊裸電芯中，可能只有一塊是不合格品。」
相關的電池出廠前都得經過，諸如熱傳播試驗，擠壓，火焰測試等，極端環境考驗，歐美廠商也在急起直追，希望打破充電效率。
CGTN歐洲主播：「一間英國電動車電池初創公司，成功在4分半鐘讓電池從，10%充電到80%。」
英國新創企業Nyobolt，就開發快充黑科技，號稱4分半就能為電動車充飽8成電力，全球電車市場激烈進爭，各種電池技術推陳出新，只是全球相關起火案還是層出不窮，如何通過市場長期檢驗，還有重重挑戰要面對。
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