過去十年異常低調的索馬利亞海盜，近期又有重起爐灶的跡象，開始在印度洋航線上劫持貨船。根據歐盟海軍部隊統計，從去年11月起，索馬利亞海盜已經在俗稱非洲之角的附近海域，扣押了兩艘貨船和12艘漁船。
其中，懸掛馬爾他國旗的散裝貨輪「魯恩號」散裝貨輪，去年12月遭到劫持後，船東就和海盜針對數百萬美元的贖金展開談判；就在這艘被劫貨輪轉向公海時，印度海軍也展開嚴密的監控。只是沒想到此舉觸動海盜的神經，開槍射擊印度派出的偵查無人機。眼看敵對狀態升級，印度海軍決定採取遠距救援行動，派出空軍及陸戰突擊隊展開反海盜反劫持任務，成功解救17名船員，同時逮捕35名海盜，並且押解到孟買準備接受司法審判。
印度軍方和索馬利亞政府認為，胡塞武裝在紅海的襲擾活動，是造成索馬利亞海盜重操舊業的重要原因之一，但是最大的問題在於索馬利亞長年處在軍閥割據的狀態，長期內戰，使得索馬利亞無瑕管理自身的海洋資源，來自歐洲、葉門和伊朗的漁船，常常闖入索馬利亞的經濟海域，大量捕撈鮪魚，當地漁民敵不過外國漁船的競爭，導致漁業凋零。
除此之外，無法完全杜絕海盜還有另外一個原因，在於海盜經過長期發展，已經和軍閥與財閥形成一種利益交錯的生態鏈，這三方不但相互掛勾，還會拿出部分財物打點政府官員和軍警，換取相當程度的縱容和保護；加上海盜又是最大的經濟來源，所以當地民眾也會自發的掩護海盜集團，避免他們遭受國內或國際執法單位的調查和制裁。
人均GDP不足450美元的索馬利亞，全國約有43%的人口每天收入不到1美元，其中城市人口佔24%；農村人口則超過五成，政經界以權謀私的情況也已經司空見慣，人民處在這種赤貧的狀態下，想要賺取快錢，加入海盜集團就成為捷徑；加上國內又有青年黨等伊斯蘭極端宗教團體，用提供安全保護的手段爭取百姓的支持，也讓政府疲於奔命，削弱了打擊海盜的力量。
雖然聯合國發起了一項名為恢復希望的維和行動，希望協助索馬利亞擺脫困境，但是國內混戰的情況，使得國際援助常常遭遇軍閥打劫，讓索馬利亞百姓無法逃離貧窮與飢餓。索馬利亞就在海盜、軍閥、財團和激進伊斯蘭組織的多重切割下，陷入一種看不到希望的循環中，加上胡塞武裝又在紅海鬧事，為索馬利亞海盜搭建起重作馮婦的舞台，也使得紅海危機，出現了難以預測的外散效應。
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