在航空業有一個說法，叫做「惡魔11分鐘」，也就是飛機在起飛後3分鐘，跟降落前8分鐘，這合計11分鐘，最容易發生空難意外，過去幾起重大空難事件，大多發生在這「惡魔11分鐘」，此外，搭飛機坐在哪裡生還機率比較高，專家歸納出一個結論，靠逃生門跟靠走道的位置，都比靠窗還有機尾後排區塊，生存機率還要高。
如果飛機順利起飛，平穩的在天空飛行，代表它已經通過惡魔的前半段考驗，而這次韓亞航空在降落時失事，尾翼和主輪撞到跑道尾端防波堤，落地後滑出跑道，起火燃燒，這架波音777-200型客機，並沒有通過惡魔的後半段考驗。CNN記者：「在飛行模擬中，起飛和降落是整個飛行過程中，最危險的部分。」
統計過去重大空難發生的時間點，超過8成都發生，在起飛和降落，因此起飛後3分鐘跟降落前8分鐘，是最容易發生空難的時間點，被稱為「惡魔11分鐘」，1993年全羅南道木浦機場，就是因為降落意外，導致60多人死亡；1999年浦項機場也是降落時出事；2005年在西班牙、2008年在紐澤西，客機則是在起飛時釀災。
飛機起飛時載滿燃料，重量較重，萬一機身出現故障，駕駛可能來不及反應，而降落時高度急降，越來越接近地面，這時候出狀況，已經來不及將機頭拉高。首爾大學機械航空系教授：「要看很多的條件，當條件不好時，飛行員在短時間內需判斷，是否持續降落的困難
能不能躲過惡魔的11分鐘，專家說，選擇的機位也有安全指數，離逃生門近的座位分數較高，生存機率有65%，靠走道方便移動，生存機率64%，但靠窗只有58%，機率最低的是飛機後排，因為飛機迫降時，機上有自動系統把機頭拉高，避免頭部觸地，反而導致機尾最有機會先著地。逃生訓練員：「用衣物蓋住口鼻，然後呼吸。」
其實空難發生前會有一些前兆，像是機身顛簸或是急遽下降，看到艙外冒黑煙或艙內出現煙霧，引擎突然關閉，聽不見飛機的轟隆聲，或是飛行中突然聽到巨響，艙內塵土飛楊，代表機身破裂，艙內突然減壓，這時要盡快找出最近的逃生門在哪裡，才有機會從惡魔的11分鐘逃脫。
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