「巴拿馬運河」聯繫加勒比海和太平洋，每年全球5%海上貨運都得從巴拿馬運河通過，不過即將出現競爭對手！大陸企業投下400億美元，要在尼加拉瓜興建尼加拉瓜運河，號稱長度、深度，承重量都將比巴拿馬運河更具競爭力，也會大大縮短東西貿易距離，以上海到美國的貨運為例，能足足節省1星期，除了經濟效益之外，也被認為具有「直搗美國後院」戰略意義，這項計畫幕後金主是大陸信威通信老闆，大型工程經驗「掛零」，卻承攬如此大的建設，始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。
巴拿馬運河擴建計畫，斥資52.5億美元，眼看就要完工，中美洲連接太平洋和加勒比海的海上走廊，巴拿馬運河將失去「僅此一家」的優勢。CNN記者：「巴拿馬運河需求量極大，(貨船)最多要等12天才能通過。」
大陸企業家撒銀彈，準備斥資400億美元在尼加拉瓜境內興建運河，長度286公里，是巴拿馬運河3倍多，發布記者會上，處處要跟擴建後的巴馬馬運河一較高下。尼加拉瓜運河宣傳影片：「比(巴拿馬運河)擴建後船閘水面寬度55米、深度18.3米、吃水深16.6米。」
以日本東京到美國為例，以前超過7.5萬噸的貨船無法通過巴拿馬運河，只好繞道，得耗時36天，若是改走尼加拉瓜運河，距離縮短，節省11天，而上海到美國航程也少1.2萬公里，節省1星期。HKND董事長王靖：「我們的運河未來通航之後，可以行駛40萬噸左右的巨型貨船，這是巴拿美運河不具備的。」
這項堪稱「中美洲最大工程」的出資者是他「王靖」，他是大陸信威通信老闆，成立的香港尼加拉瓜運河公司2012年才在註冊，自稱先學中醫，後來投資東南亞採礦，學中醫的蓋運河，這個謎樣的企業家，始終被質疑跟大陸官方脫不了關係。王靖：「我明確否認，我本人包括我的家庭，與中國像傳言中的，軍隊也好，政府也好，沒有任何關係。」
不管幕後大金主是誰，尼加拉瓜已經引頸期盼能靠運河翻身，中美洲最貧窮的國家，人均GDP僅有3300美元，運河開始動工5年後，GDP就可以翻倍，增加4萬個就業機會，每年尼加拉瓜可以收入千萬美元，估計吸納全球4.5%的海上貨物運輸量，垂涎欲滴的經濟大餅卻得用50年特許經營權交換，真是穩賺不賠嗎？尼加拉瓜議會投票當天也經歷一番論戰。
尼加拉瓜議員：「我們不要GDP成長率停留在4-5%，而要成長到10-15%，難道反對派不希望高成長？」
尼加拉瓜議員：「給強大的中國獨家經營權，建立運河輸油管機場，只要投資來者不拒，等於是將整個國家打包出售。」
尼加拉瓜的反對人士急得上街頭，擔心運河貫穿中美洲最大湖泊「尼加拉瓜湖」，破壞生態也影響水源供應，不滿沒有經過完整評估就倉促通過。大陸評論家：「這樣一條運河興建以及投資或經貿關係發展，會被美國認為，中國大陸會擠佔他們在該地的經濟影響力。」
承攬的大陸企業家，興建運河經驗值掛零，若無官方背景，要如何籌措巨大資金，都讓外界質疑，貿易專家也指出，跨越兩大洋的貨運量逐年減少，尼加拉瓜運河來勢洶洶，卻未必符合經濟效益，但大陸在尼加拉瓜建運河，被視為直搗美國後院，戰略價值顯而易見。
