【FOCUS新聞】貿易1日遊！　揭開大陸「轉利差」內幕

中國大陸第一季的出口，大幅成長了13.4%，特別的是單單3月，「內地對香港」出口成長92.9%，創下了18年以來的最高紀錄，還有更特別的，深圳和香港的貿易成長更是高達130%，這麼亮麗的成績單，其實很多是「虛假貿易」膨脹了進出口的統計，真正目的是透過假的貿易買賣，在低利的香港借出資金，存到內地高利的銀行，這樣就會有利差，為了讓利差擴大，就同一批貨在保稅區內外進進出出兜圈子，1億的資金可以變成100億，賺到1億以上的利差，來看看大陸「貿易1日遊」的情形。</p>

因為「虛假貿易」，大陸海關的統計資料被推高到了非常驚人的程度，今年第一季，整個深圳對香港的進出口貿易總值成長150%，而福田保稅區對香港的進出口成長達到了600%。

福田保稅區海關官員：「這個是去年(同期)的6倍，增長了6倍，這是一個非常異常的增長現象。」

在福田保稅區，因為就在香港旁邊，貨物進出最方便，以前8公里的距離只需要半個小時就到，但是今年以來，卻因為堵車拉長到了3到4個小時，堵車的原因是因&amp;#29234;在保稅區和香港之間「兜圈」的車越來越多了。物流業者伍綺文：「他們出去很快就回來，不用裝卸，所以那個時間就很短，它重新又排一次，所以那個車輛就多。」

這些兜圈的車，甚至會影響到真正要出口的貨物趕不上船，但是許多跑運輸的司機也樂於接這樣「兜圈」的活，因&amp;#29234;收入會比較多。

兜圈司機：「我們做司機的，反正你老闆叫我做我就做，，你多一點跑多一趟，或者是我們賺多一點點，其他就不理了。」記者：「對你們來說，收入會增加一點嗎？」兜圈司機：「會好一點，我們原來的話就是一萬多元，就多幾千元了。」記者：「多到幾千？」兜圈司機：「5、6千元了。」

海關統計，過去福田保稅區和香港之間的日均通關量在1200輛，但今年一季度，日均通關的車輛增加到了1800輛。福田保稅區海關官員：「這個貨搬出來，我們要查驗，數量、品名、規格都正確，就跟他申報是相符的，我們對這批貨物就正常放行，根據我們的這個監控分析發現，發現這個(貨櫃車)在4月1日的11天期間，採用了相同的運輸工具，，相同的商品名稱，以及相同的這個商品規格和型號，都一致的這個貨物，數量、申報價格完全一致的情況下，反覆進出了這個54趟。」，

為什麼兜圈會有利潤，其實這就是一種套利。業內人士馬先生：「境內的企業，首先可以將一筆款，例如說將1千萬存到銀行，銀行就可以幫他開1張1千萬的信用證，他就可以在境外的貿易企業，買(進口)(這)批貨，買一批貨以後，他可以通過這個信用證，交給境外的那個貿易企業，(境外)貿易企業通過這張信用證去到境外銀行兌現這個1千萬。」

之後，境外的關係企業可以再把這批貨買回去，貨物原本進到保稅區，又再往香港出口一次，這1千萬人民幣又付給境內的公司，這樣就完成了一次「兜圈」業務。

這等於是在香港借錢，在大陸存錢，因為香港的人民幣貸款利率低，大陸利率高，可套的利差接近1%；1千萬可以套出10萬，但是如果兜圈100次，1千萬就可以套出1千萬。業內人士馬先生：「所以他們就不停的這樣子，貨物進進出出、進進出出，將那個現金不停的兜轉、兜轉、兜轉，錢又到這邊境內的貿易企業去了，然後從中間賺取(兩邊)的銀行的利率的差價。」

大陸現在已經察覺到虛假貿易的嚴重性，已經開始研擬對策，要求銀行加強客戶管理、加強貿易真實性審查，但是能不能擋的住這種賺錢管道，恐怕還很難說。</p>