印度擁有12億人口，加上鄰近中東和非洲這2大龐大的外銷市場，從很早就吸引國際企業前往卡位，包括基礎建設、金融業和汽車業，都是世界級的企業主要想在印度投資的範圍，台商比起來規模都不算大，但是在「製造業」和「貿易」，這幾年逐漸在印度挖出自己的藍海。
印度台商：「有沒有注意到一路一直爬山，爬到山頂就是平原，這裡是高原。」
從孟買出發，車程約3小時，位於東北方的NASHIK工業區，聚集了日韓車商與歐商，只是繞了老半天，才在這個角落找到唯一的台資企業據點，機器不停運轉，把防偽標籤印在鋁箔上，全球最大雷射包裝公司光群雷射，考量貼近家用品大客戶寶鹼、聯合利華，9年前決定進軍印度設廠。
光群印度分公司總經理袁國強：「透過印度的通路，也能發展到南亞、中東、非洲，所以我們選擇孟買，它是國際大港。
在龐大內外銷市場加持下，印度包裝業去年產值達156億美元，預估5年後，成長到600億。袁國強：「你如果做一個東西是沒有附加價值的，很快的他們就會跟上，以他們當地的人頭、材料、人脈，他們做的比你更便宜。
除了提防殺價競爭，還得擔心產線停擺，當地基層勞工，平均月薪5千盧比，約台幣2千多，看似很划算，卻隱藏著不定時炸彈。袁國強：「你不要認為印度人工便宜、勞力密集，搞個幾千人、幾萬人，那不是很適當，因為他們這邊，工會組織活動太多。」
TVBS記者楊宗斌：「我們來到NASHIK的這一天，原本白天應該是營業時間，不過這些店通通關著，因為正在進行罷市的動作。」
商店休息，部分工廠停擺，全是為了抗議政府，針對進入工業區的原料貨品，課徵3%的城市建設捐。袁國強：「他這個3%(稅捐)，至少可以保證你水電、治安、公共設施維護不虞匱乏。」
現在走在印度城市裡，仍到處可見大興土木景象，外資在印度累積投資金額，超過1621億美元，有1/4投入基礎建設相關領域，以歐美業者為主。
另外，交通工具也是印度極具潛力的市場，當地車輛普及率才1%左右，不過印度新車銷售，去年達358萬輛，在亞洲國家中僅次於中國大陸與日本，鈴木和現代汽車甚至打敗塔塔，成為印度前兩大品牌，還有機車，兩輪加三輪，每年超過千萬輛規模，全球第二。
有台商看到這塊大餅，6年前就到印度做生意的盧秉承，從台灣引進LED燈具，以及廢電池再生技術。印度台商vs.顧客：「它給你更多安全，讓其他車主可以大老遠就看到你。」
現階段要向印度客戶推銷，這些節能新概念並不容易，而且生產過程中，也得應付突發狀況。印度台商盧秉承：「我整個製程是8個小時，中間斷電時間沒辦法預測了，完全不知道原因，你打去問也不知道，這是隱性成本之一。」
電池由檢測到活化，就怕缺電影響進度，盧秉承坦言，在印度經商，有時候最大的敵人不是同業，是當地政府。盧秉承：「貪汙的盛行啦，法治的不透明啦，在一些行政文書上面，規費是這樣子，可是事實上，付的是更多。」
台商目前在印度不到100家，過去12年來考察的多，付諸行動的少，累積投資僅14億美元，對印度官方來說，持續改善硬體環境，提升行政效率，才能對外商創造更多吸引力。
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