俄羅斯向歐洲輸送天然氣的北溪1號、北溪2號管線損壞，讓橫跨大西洋的天然氣運輸量激增，生產LNG(液化天然氣運輸船)的大陸造船商，也從中獲利。TVBS北京特派陳相如今(7日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示「北溪1號、2號管線毀損，讓橫跨大西洋的天然氣運輸量激增，在市場極缺液化天然氣船情況下，大陸造船業躍上舞台。今年全球111艘液化天然氣船訂單中，南韓拿到83艘，大陸則搶到28艘訂單，創下歷來最佳接單紀錄。」
陳相如說明「北溪1號跟2號的中斷，把美國天然氣推上了歐洲能源版圖，橫跨大西洋的天然氣運輸船，需求也大幅增加。船舶經紀公司分析，即便加價，目前市場上仍一船難求，舊船不夠用，只好建造新船。南韓在液化天然氣船領域起步於90年代，是該領域的『頭號玩家』，大陸造船業和南韓的差距也正快速縮小。2008年大陸船舶集團旗下的滬東中華造船集團，首次打破南韓等國家壟斷，建造交付了大陸第一艘大型液化天然氣船，如今在液化天然氣船市佔率中，大陸已經快速擴大到25%。今年3月大陸江南造船也接到阿布達比國家石油公司兩艘17.5萬方液化天然氣船訂單，成為第二家進入大型液化天然氣船建造市場的船企。由於液化天然氣船平均交付期長達30到50個月，價格也和技術、參數掛勾，因此一艘常規的17.4萬立方米艙容的二沖程運輸船，價格一曾度從1.8億美金飆漲到2.3億美金。」
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