不少小型車款在台灣市場熱賣，但在美國市場卻乏人問津。財經媒體CNBC分析發現，美國消費者偏愛尺寸大的皮卡車或是休旅車款，而且有越來越大的趨勢，可能將因此影響用路人的安全，導致車禍死亡率增加。
汽車收藏家派頓：「這輛車好大，長度將近20英尺(609公分) 。」
六七零年代的凱迪拉克骨董車，是不少收藏行家心中的珍寶，超大的尺寸，是當時身分地位的象徵。
汽車收藏家派頓：「車款推出時汽油一加侖才0.25美元，誰會在意耗油量？只追求舒適想要有型，要較大的空間。」
儘管已經是二十一世紀，但沒想到美國民眾對車款的喜好依舊沒有改變。
汽車數據分析師金艾德(音譯) ：「其中一項調查通常會問，他們下次希望購買什麼尺寸的車款？通常幾乎每次都會有很大部分的民眾說，我下次要買更大的車款。」
在歐洲都會型車款或是小型車，大約佔整體銷售的35%。但如果換到美國，像這樣的小型車款，卻只佔整個市場的10%。如果看BMW3系列的變化，也能發現其中的端倪。
汽車數據分析師金艾德(音譯) ：「很多人想到BMW E36腦子都會浮現90年代初的車款，認為這就是BMW3系列的理想車款，但3系列尺寸越來越大，在不久前大小已經跟5系列相差無幾。」
分析師認為，車款設計按照民眾喜好越做越大，尤其皮卡車的改變更是明顯。像是熱門的福特F-150或是雪佛蘭Silverado車款，從兩千年到現在，引擎蓋的高度就增加了11%，甚至部分車款的引擎蓋已經跟一般房車一樣高，恐怕影響行車視線。新款皮卡車的重量也增加將近四分之一，根據車輛重量如果增加450公斤，造成車禍死亡的比率就增加40%-50%。
消費者報告汽車編輯貝瑞：「這樣的車通常造成發生車禍時，原本可以避免的傷害變得無法避免，我們發現有些卡車前方有視線盲點，這些卡車甚至比一些轎車還長11英尺，還比很紅的SUV車款要長7英尺。」
而且一旦路上車輛都越來越龐大，民眾也被迫選擇購買同樣大尺寸的車款，造成惡性循環。
卡內基梅隆大學機械工程助理教授懷福特：「我們發現，這就像是車輛尺寸重量的軍備競爭，因為如果我擔心自己的安全會憂心是不是要讓我的車比周邊的車輛，更大一點而且更重一點，所以這些車款就變得越來越大越來越大，因為民眾會想要彼此競爭。」
大車款在美國成為主流，也因此不少台灣民眾熟悉的小型車款，像是豐田的YARIS、福特的FOCUS以及 FIESTA，全都在美國慘澹收場。
汽車數據分析師金艾德(音譯) ：「我們看到這些車輛的交易中位數價格，過去幾年上漲非常頻繁，其中一個原因就是一些小型車款逐漸消失在美國的車輛展示間當中。」
這些大型車款不只是價格貴，耗油量更是驚人，也造成更嚴重的碳排放問題。但專家卻不太擔心這樣的情況持續惡化，認為電動車款成為未來趨勢，美國熱銷車款尺寸增加的情況就會改善。由於電動車靠電池驅動，車子的尺寸會比一般燃油車小一點。可望改變美國消費者愛買大車的習慣，幫助減少車禍的死亡率。
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