目前電動車推廣遇到最大的阻礙，就是充電問題。德國一家新創業者研發出無線充電馬路，可以一邊行駛一邊充電。未來汽車的用電等同於新石油，摩根史丹利推估，2040年全球汽車電池市場，可望達到5250億美元。美國大廠通用汽車推出了模組式電池，搶攻市場，準備超車特斯拉。
車輛在水泥地上來回行駛，光靠這樣簡單的動作，就能讓電動車能量滿滿，再次上路。
執行長埃斯格拉：「我們的設計是要創造磁場，這些磁場會集中在車輛上，就能最大程度把電力傳送給車輛。」.
德國新創公司研發出可以無線充電的建材，首先會應用在倉儲，每天穿梭在倉庫裡的堆高機，光靠行駛就能維持電力。
無線充電想要運用在大馬路上，還得經過更多考驗，業者正在跟普渡大學展開研究，實驗在柏油路和水泥路上的充電效果。
普渡大學土木工程系教授哈達克：「我們的實驗是要來檢測，這兩種路面的機械性能和熱度，因為底下的充電系統會發熱，所以我們要確認不會造成問題。」
想要邊走邊充，電動車不需要換掉現有的電池，只要加裝線圈，就可以在行駛過程中充電。這項充電科技吸引瑞士混凝土製造大廠霍爾希姆的青睞，準備合作開發，預計5年內就能問世。
執行長埃斯格拉：「我認為這會改變電力傳輸的遊戲規則。」
準備改變電動車運輸的，還有美國的通用汽車。
通用汽車執行長芭拉：「2020年代中期，我們要成為美國電動車龍頭。」
通用汽車預計砸下350億美元，在2025年之前推出30款電動車，準備打敗市佔率高達75%的特斯拉。能讓通用汽車發下豪語，就是因為他們有秘密武器，一款跟南韓科技大廠LG合作開發的電池Ultium。
通用汽車電動化策略主管格魯：「每個單一電池都當作磚頭，就能用來打造各種不同車款，Ultium電池可以用在悍馬車Lyriq，或是任何我們夢想要快速打造的車款。」
打破以往電動車電池一體成形的概念，Ultium像是堆積木，一個個電池包能夠橫著放，也能豎著放，還能堆疊好幾層，不需要因應車型，改變電池設計。
通用汽車電動化策略主管格魯：「基本上你看到的就是Lyriq電池組，可以把所有電池整合在裡面，就能成為車輛的一部分，這裡有12個模組來滿足Lyriq所需電力，可以想像如果是一輛Equinox，就不需要12個電池組，長度會比較短。」
這款電池最具優勢的部分，就是大幅減少貴金屬成分，鈷的使用量減少70%，準備讓電池組成本，降低到每千瓦小時一百美元以下。價格壓低，並不表示效率就比較差。Ultium充一次電可以跑720多公里，跟舊電池相比，它的重量只有四分之一。
通用汽車電動化策略主管格魯：「你的手機裡有軟包電池或平板裡也有，但它們顯然都不是汽車用電池，我們的做法是讓電池更強勁，增加更多絕緣材料，確保它能跟得上電動車的年限。」
預估未來四年，電池使用的礦物需求大幅增加，電動車電池價格將因此上漲超過20%。跟去年二月相比，特斯拉Model3在美國的售價已經調漲大約23%。使用Ultium的凱迪拉克Lyriq電動車款，漲價幅度則是5%。能降低成本又能維持效率的電池，將成為在電動車市場殺出重圍的新法寶。
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