俄烏戰火影響全世界，汽車製造產業也受到波及，由於烏克蘭是汽車配線的重要生產地，俄羅斯更是掌握多種稀有金屬，汽車製造的原料供應受阻，賓士、福斯等德國知名車商尤其首當其衝。專家預估，俄烏戰爭造成今年全球汽車的減產數量，甚至有可能達到400萬輛。
晶片荒還沒緩解，歐洲汽車產業，又面臨新挑戰。
加拿大皇家銀行分析師 納拉炎：「報告顯示歐洲汽車製造下降9%，歐洲整體減少生產大約一百萬輛車。」
標普全球旗下汽車產業研究部門，把2022、2023年全球輕型車產量預測都調降了260萬輛，今年全球輕型汽車的製造量，大約是8160萬輛，2023年8850萬輛，減產數量甚至可能達到400萬。2022年的銷量預估會比2021減少2%，跟年初預估增長4%-6%的數據相差很大。之所以看衰汽車製造，主要是俄烏戰火衝擊了歐洲車廠的原料供應，尤其是汽車配線。
汽車數據研究公司執行長 麥克彼：「汽車配線是車輛的中央神經系統，基本上它負責傳輸訊號、能源到車上所有的零件，必須運作得天衣無縫，才能讓車輛在路上安全行駛。」
車用配線無法透過大規模的自動化製造，必須大量仰賴人力，烏克蘭人力成本相對便宜，加上距離歐洲車廠位置不遠，因此成為汽車配線的重要產區。
加拿大皇家銀行分析師 納拉炎：「幾乎所有德國車廠的代工生產都受影響，像是福斯、BMW、賓士，這些是最受衝擊的車商。」
目前全球有6個國家的22家汽車製造商，在烏克蘭總投資額超過5億美元，一共38間汽車相關零件工廠，其中11家就是負責做配線。但現在烽火連天，工廠根本沒辦法開工，車商因此飽受衝擊。
福斯執行長 迪斯：「確實現在主要受到限制的就是汽車配線，目前晶片供應並未影響我們的運作，現在我們盡可能利用烏克蘭製造的配線，但同時我們在戰火一開打時，就開始找替代方案，目前已在路上了。」
專家強調，雖然烏克蘭配線，不太可能像上一波的晶片荒，原料供應難以取代，但配線短缺，還只是俄烏戰爭影響的其中一項零件。
商業顧問公司汽車部門專家 瓦克菲爾德：「錫、鋁、鈀金、鉑金、天然氣這些重要原料都從俄羅斯出口。」
俄羅斯掌控各種稀有金屬，其中也包括價格已經超越黃金的鈀金， 它通常被用在製造汽車的觸媒轉化器，俄羅斯出產的鈀金礦占全球總額43%，就連回收鈀金也有四分之一來自俄羅斯。專家認為，鈀金原料可以從別的國家取得，只是對業者來說，這可能又是一場豪賭。
加拿大皇家銀行分析師 納拉炎：「可以從中國找到鈀金的長期性原料供應，但需要擔心的是業者需要通過調高定價，來抵銷原料的通膨漲價，另一個問題是，如果拿不到這些鈀金，你就製造不出車子了。」
這些俄烏供應鏈的原料，其實都可以另覓來源，短期內最大的衝擊，就是汽車價格會水漲船高，分析師認為，政治因素恐怕會是長期性影響的最大推手。
汽車數據研究公司執行長 麥克彼：「出現晶片荒和疫情衝擊時，都是跟供應鏈有直接關連，把零件從A點送到B點去，但這次烏克蘭危機就是政治事件，業者必須選邊站，必須表明要制裁俄羅斯或力挺俄羅斯，就算整個戰爭落幕，也不知會如何衝擊汽車製造供應鏈。」
從疫情期工廠停工，到晶片荒，現在又因為戰火原料供應短缺。汽車產業受到連續三波衝擊，專家預估最快明年，甚至可能要到後年，才能回復到疫情前的製造水準，汽車價格也會跟著持續攀升。
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