中國網約車巨頭滴滴在美上市，掛牌首日交易價格略高於發行時估值。滴滴原本希望上市後的估值能達到1000億美元，之後又主動調低，顯示滴滴大力對外發展過程中仍存在諸多隱憂。
路透報導，身為2014年以來中國公司在美國的最大上市案，滴滴全球DIDI.N股票在美國首日交易結束時，略高於其首次公開募股（IPO）價格，估值達684.9億美元（約新台幣1兆9100億元）。
路透3月的報導稱，滴滴希望上市後的估值能達到1000億美元。但在投資者對其在新業務領域和國外市場的擴張速度和盈利能力表示擔憂後，滴滴調整了預估目標至647億美元。
然而，滴滴這次的IPO充滿對其成長與監管的疑慮，不僅滴滴可能因違反反壟斷規定而受到中國當局的調查，投資者對網約車行業的興趣已經減退，滴滴在中國的業務也達到飽和，後續成長無力。
英國金融時報報導，去年第一季，疫情封鎖導致滴滴訂單大減，但由於嚴格的防疫措施遏制住了疫情，滴滴的網約車業務在2020年下半年由負轉正，全年僅下滑4.8%。此外，滴滴旗下社區團購業務「橙心優選」被分拆，為滴滴帶來人民幣91億元（約新台幣390億元）的收益。
但分析人士質疑的是，滴滴在北京、上海等中國最大城市的業務是否正在達到飽和，以及它能否快速培育出新業務來提振成長。同時，雖然滴滴在中國占據9成訂單的主導地位毋庸置疑，但在一些中小型城市，已經出現許多競爭者蠶食。
比競爭更緊迫的問題是，中國政府正在針對科技巨頭展開全面整頓。新華財經曾報導，反壟斷調查對滴滴的IPO如「懸頂之劍」，當中涉及滴滴價格操縱、收購優步中國的業務交易詳情。
滴滴每筆網約車業務的利潤率約為3%，遠低於國際競爭對手優步的20%。報導說，為擺脫困境，滴滴開始發展自動駕駛，希望借此降低成本，但滴滴採取的做法相對謹慎。去年，滴滴在上海取得了自動駕駛汽車載人牌照，但很少透露試驗情況。（中央社）
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