大陸特斯拉日前宣布降價，才引爆搶購潮，不到半個月，許多車主在網路上抱怨，車子遇到低溫，續航力就大打折扣，實際上路測試，零下六度的環境，Model 3只能開216公里，和官方宣稱的468公里，有一段差距。
大陸特斯拉車主：「上海零下2度到11度，平均氣溫只有7攝氏度，它的最大實際續航里程為330公里，相比工信部給出的綜合續航里程，它的實際續航折扣率為49.4%，也就是打了對折。」
大陸特斯拉車主：「他的折算過來的滿電續航只能做到216公里，和他官方的468公里的續航比，就是四折多一點的水平，可以講是很慘的一個續航成績。」
大陸電動車車主：「不開空調一次可以跑300公里，(開了空調以後呢)，一百多公里，現在一天充兩次電，一次不夠，充一次跑了(沒電)，接人 不方便，沒電不敢跑。」
開暖氣，電力掉更快，寒流天開車，實在很折磨，這其實都和使用的電池有關係。
大陸部落客：「磷酸鐵鋰電池，是目前大部分新能源電動車，所用的主流電池，優點是在高溫環境下表現好，並且持久、安全性最佳，但缺點是在寒冷的冬季，環境下使用效果會打折扣。」
台灣一所大學調查也指出，Model 3使用的「磷酸鐵鋰電池」，只要在20度以下環境使用，放電效率就會變差報告同時也指出手機用的「鋰電池」表現，也跟溫度高低有關係，最好的使用環境，是0到45度。」
要如何克服，低溫就掉電的問題，成為新能源產品業者，急需解決的難題。
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