講到台灣高速公路休息站，大家一定會想到鼎鼎大名的「清水休息站」，事實上，清水休息站的名號，也隨著陸客來台灣旅遊，漸漸在大陸響亮起來，因此大陸官方特地邀請台灣的「南仁湖集團」，到大陸經營休息站，這也是外資第一次進入大陸的國道休息站。因為大陸的國道系統特別不同，每進出一次就得要收費，因此國道上的休息站可以說，幾乎是壟斷事業，台商用什麼與大陸本土休息站競爭？請看我們採訪團隊，詹瑋琦和余信翰的第一手觀察。
川流不息的遊覽車，一輛又一輛地進進出出休息站，民眾則是趁著下車時間，享受一下在陽光下喝咖啡的短暫時光，有的人逛逛名產店，有的人吃吃特色小吃，還有人則是拿起相機，與三五好友一同在休息站前拍照留念。
◎杭州灣大橋邊 清水休息站姊妹作
這個位在大陸浙江杭州灣大橋橋邊的休息站，叫做「南岸服務區」，它就是台灣鼎鼎大名「清水休息站」的姐妹品，同樣都是出自台灣「南仁湖集團」之手。這個休息站外型看起來特別豪氣，與大陸本土的休息站有天壤之別。
TVBS資深記者詹瑋琦：「窗明几淨空間寬敞，環境優美是『南岸休息站』的最大特色，南仁湖集團要用台商的軟實力，來搶攻大陸休息站的龐大商機。」
南仁湖集團是第一家取得大陸境內高速公路休息站經營權的外資，這對台商來說，絕對是個龐大的商機，因為高速公路休息站是個封閉的「路網」，只要上下一次都得要收取過路費，對駕駛人來說，沒有必要就不會輕易的下高速公路，也因此高速公路旁的休息站，就成了大家休息的必到之處。
◎豪氣與眾不同 台灣休息站夠搶眼
而南仁湖集團就靠著「清水經驗」，獲得大陸「領導們」的青睞。南仁湖集團董事長李清波：「他們(大陸官員)就會覺得，台灣真地是很人性化，以消費者的需求，做服務區經營的一個設計，第一點、第二點，他們很訝異怎麼把服務區，經營得像一個旅遊景點一樣，回到大陸以後呢，他們也希望我們能把這套搬過來。」
詹瑋琦：「為了與大陸其他休息區有所區隔，南仁湖集團的南岸休息區處處可見台灣的影子，像是這裡有台灣的小吃，還有這裡則是有台灣文化館。」
用「台灣味」來作為競爭區隔，其實臺灣經驗所代表的，不只是具體的小吃、名產，更重要的是無形的服務品質，還有「以人為本」的出發點。大陸消費者：「這個休息區環境比較好，另外一個就是台灣的風味，還有當地的特色都非常好，休息的環境也非常舒適。」
記者：「通常你們走那個服務區，比方說通常是做些什麼樣，會消費嗎？還是說只是進來休息？」大陸消費者：「都有，休息也有，消費也有。」記者：「走這高速路經過服務區，會不會停下來？」大陸消費者：「嗯，那要看時間，如果剛剛上高速肯定不下來，相對來說一段時間，我們來休息一下。」
◎封閉路網別無分號！ 休息站聚寶盆
接近「壟斷」的產業，對業者來說當然是一本萬利的生意，不過南仁湖集團董事長李清波的看法，可不這麼認為。因為休息站的經營，必須同時要「廠商」與「消費者」的配合，缺一不可。
現在休息站有了顧客，但卻沒有好的廠商，這對休息站業者來說，就像「巧婦難為無米之炊」，有點力不從心。李清波：「第一，招商不容易，你要從台灣的廠商招過來，那這個裡面台灣的廠商要過來，他們必須要考慮他們能不能獲利；大陸的廠商，大的廠商非常的大，都是國營企業，他們不在乎這麼一點營業額小的廠商，他沒有沒有那種現代化經營管理的概念，他們只想獲近利。」
◎挨著千萬人口城市 休息站台商拼
其實李董事長的「領悟」，還不只這一件。經過一段時間的觀察，他發現，休息站裡的消費者都是「過客」，在大陸如果真正要尋求獲利模式，其實最重要的元素就是「城市人口」。
少則5、6百萬，多到2千萬，大陸各城市的人口數，對業者來說，都像是白花花的鈔票。李清波：「除了做服務區的客人之外，那也要做他們當地城市的服務區，你像大陸人口那麼多，四川將近上億的人口，
那如果跟他們城市結合，城市不要說5、6百萬人城市的話，就比高雄、比台中都還大。」
◎高速公路戰線長 長白山也不放過
大陸地廣人稠，13億人口的需求，台商想要面面俱到，還真得是很困難。戰線太長，兵源不夠，只能挑著做，投入大陸市場雖然時間不長，不過李董事長對於他手上握有的市場，還真是瞭若指掌。
李清波：「一年半載可能會是山東最好的，山東有濰坊、淄博這兩個地方，服務區的地理位置都很好；青島也很好，但青島已經到青島市，所以它業績會比較差；那河南的客源又不一樣，河南都是大卡車多，那我想浙江，世博會弄好以後，我想我們的業績馬上會快速地成長出來，大陸到現在還有很多各省份等待著我們去開展，現在我們鄭總人在長白山，他們也在考察。」
已經在大陸做出成績的南仁湖集團，繼續拓展網點的同時，也沒忘記一步一步進攻大陸城市，橫向擴張、在地深耕。
【專訪/名人瘦身】
