全球進入高油價時代，石油漲翻天，物價也跟著一起漲，日本民眾想方設法節約應戰，找自助加油站省點荷包，通勤族不開車了，改騎腳踏車上班，而日本三大車商面臨高油價衝擊，更是擔心業績一落千仗，不約而同祭出的行銷策略，都瞄準了新興國家，要以低價省油的小型車，搶佔市場大餅。
國際油價節節高升，用油最兇的美國從去年10月到今年2月，油價漲了40%，每加侖價格每漲一美分，美國家庭一整年下來，就要增加14億美元支出，令人心驚膽跳的是油價繼續看漲，不排除重探2008年每桶150美元歷史高點。
油價貴成這樣，全球一起哀哀叫，石油帶動物價一起漲，在日本自助加油站變得超夯，加油一公升就能省2元日幣。加油顧客：「我因為做生意的關係，有6台車，油價漲得兇，非常辛苦，油價愈來愈貴，我考慮要騎單車通勤上班。」
通勤族可以棄四輪就兩輪，運輸業者可就沒得選擇，開車上路只能咬牙節約。
來到十字路口碰上紅燈，馬上熄火，減少耗油，加油當然也要找上自助加油站。運輸業者：「要找便宜的油來加，不這樣的話，經營不下去。」
乾洗工廠裡，一大堆塑膠衣架清洗回收使用，以往免費送給客人，現在萬萬使不得，因為下個月開始，塑膠衣架一下子就要漲10%。乾洗業者：「要減少不必要的浪費，厲行節約，多管齊下。」
高油價衝擊各行各業，日本汽車業也要重新思考市場戰略，日本豐田汽車大張旗鼓，要把在印度生產的Etios系列送到南非去。
這款印度在地組裝打造的小型車，一輛只要70萬日圓，印度消費者很捧場，一個月賣掉9千輛，豐田要深耕新興市場，就用Etios打頭陣，經過小改款，大舉出征南非，計畫每年輸出2萬輛。
日本三大車廠去年碰上泰國大淹水，損失慘重，豐田泰國廠停產1個月，就損失250億日圓，本田80億，日產70億，停產了半年的本田好不容易在3月底復工，也打算主打小型車，專攻印度和泰國市場，同時大動作在墨西哥設新廠。
早在1981年停產的日本達特桑「Datsun」汽車，沈寂30年後，又要重出江湖，日產出於市場策略考量，要全面復出這一系列經典車款。日產社長：「世人對達特桑懷抱美好回憶，這是一款物美價廉的好車。」
日產「達特桑」採取低價策略，搶佔新興市場大餅，既然先進國家市場飽和，成長空間有限，只能指望潛力雄厚的新興市場，日本車商繼續摩拳擦掌，拚個高下。
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