去年12月15日，對兩岸來說，是極具指標性的大日子；這一天，台灣與大陸在相隔一甲子之後，再度海運直航；從此兩岸船舶往來，不再彎靠第三地，這絕對是歷史性的一天。我們注意到，在12月15日大陸首批直航的港口裡，有一個規模不算大的「江港」。太倉這個港口在江蘇，位於長江下游的出海口；直航之前，台灣船到太倉必須繞經日本石垣島，航程沒有兩天是走不完的，但現在兩岸直航了，台灣到太倉只要13個小時，而更驚人的是，經由太倉航線，能一口氣連結「黃金水道」長江的上中下游。兩岸直航帶來的「貨暢其流」，你想不到的變化，就在太倉這條航線上。
◎太倉港！ 看貨櫃頭上飛怒濤腳下湧
民眾：「哎哎哎，你們小心點，人小心箱子，有的時候啊，鎖頭鎖頭在那底下，萬一掉下來就危險了。」
幾十噸的貨櫃就在頭上「飛來飛去」，基於安全考量，我們的鏡頭就只能夠靠得這麼近，這個下午，「太倉港」特別忙碌，因為這天恰好是「星期四」而這個時間是「它」一週兩次靠港裝卸貨物的日子。
TVBS記者尤美心：「我現在所在的這艘貨船叫做『康平輪』，你知道嗎？透過這艘貨輪，500多個標準貨櫃的貨品，可以從這裡直達台灣。」
◎來江蘇太倉港 四通八達連結世界
大陸「華榮海運」的「康平輪」你對它應該不陌生吧，去年12月中，它名列兩岸直航首航台灣的大陸貨船之列，在那之後，每週兩天它從江蘇太倉出發，往來台灣，一艘貨輪直直的航線，串起兩岸從此和遠在台灣生活的你和我，發生「親密關係」。
想像一下，你身上的衣服、鞋子、飾品、你騎的腳踏車、你用的電腦零件、日用品，好多好多的貨物，不只能順流而下，延著「黃金水道」長江，從重慶、武漢、南京各地的工廠，送到長江口的太倉港。
也能夠走陸運、運到太倉，長三角台商工廠聚集的上海、蘇州離太倉都不到60公里，而台商很多的昆山，距離太倉更是只有40公里，水陸兩運，把一貨櫃一貨櫃的貨品，從大陸各地的工廠，送上在長江上等待的貨輪。
TVBS記者尤美心：「現在在長江，其實今天的風浪不算是太大，所以船，你應該可以從鏡頭上面感覺到，它巔簸的不是很嚴重，順著我的左手邊，往後這個方向看，只要直直走，就可以到台灣了。」
◎繞行成歷史 8小時成本剎時擺脫
順著手指的方向，寬闊的長江口在眼前，出了江接東海，直航到台灣，只要區區13個小時。勵達物流董事長鞠興周：「以前石垣島是這邊要再轉對不對，基本上航行時間是在7到8個小時，就是繞石垣島要7到8個小時…。」
在太倉經營對台貨運物流生意的「鞠興周」，這3個月來感受很深，因為不久前，他承運貨品到台灣，可得繞行日本的石垣島，而如今的太倉兩岸航線直航之後，一口氣省了下一倍的時間和運費成本。勵達物流董事長鞠興周：「你要說快（直航改變），我覺得我們期盼的也太久了。」
◎台陸航商節省一倍成本 朝發夕至
太倉等待兩岸直航，真的是等得太久了，蘇州副市長分派掌管太倉港口發展的梅正榮，向我們舉了一個驚人的例子。蘇州市副市長梅正榮：「我舉個例子，就是友達光電，它從上海改走太倉之後，台灣過來的貨物，我的航線、我的船舶靠岸之後，4個小時就在它的生產線上。」
這筆帳一算，難怪企業趨之若騖，短短13個小時，連結長江口和台灣的港口，這真的是「朝發夕至」。
◎一天之內登長江口岸 水上飛成真
太倉自古就是轉運樞鈕，過去，它曾經是皇家糧倉，「南糧北運」就從這個港口走。幾百年過去了，因為08年底的兩岸直航航線開通，太倉這個古老的港口城市，開始有了另一個夢。
◎直擊長江口大三通熱鬧 觀光輪等
TVBS記者尤美心：「想要上太倉的貨輪來拍攝，我們真的是經過一番的申請，才獲得許可，現在在兩岸的航線呢，太倉這裡只暫時只有貨輪，但是在不久的將來，你可以和我一樣，搭乘輪船往來兩岸之間。」
沒錯「太倉線」不只要做兩岸「貨暢其流」的要道，還計畫發展成兩岸的客運觀光航線。太倉市委書記蒲成皋：「我們在積極的打造『長江旅遊』，因為長江是我這裡，我唯一，我們區別於人家，唯一具備的得天獨厚的旅遊資源。」
◎600年前鄭和起錨港口 兩岸今登船
當有一天太倉的兩岸客運航線成真，你從基隆港早上登船起航，只要半天的光景，就能夠到華東的長江口，屆時，你可以遙想鄭和艦隊當年的盛況，因為600多年前，七下西洋的鄭和，也在同一個港口碼頭起錨出航，你也可以想像，從太倉港往來兩岸的貨輪，是如何拉近兩岸時空距離，如何促使台灣大陸產業整合，帶動了區域經濟變化，太倉經驗其實已經寫進了「兩岸大三通」的歷史裡。
