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  • 28
  • Sep
  • 2010

【中國進行式】起飛的中國經濟 整裝「上路」商機

記者 張子銘 / 攝影 余信翰 廣東-上海 報導

2010/09/28 14:20
 【中國進行式】起飛的中國經濟 整裝「上路」商機

TVBS記者余信翰、張子銘要帶我們去看中國的境內旅遊經濟,不是觀光飯店,不是交通運輸,而是一口皮箱;大陸國內的觀光旅遊人次一年已經衝破19億人次,不管看什麼名山勝水,一天來回不容易,總要拎一只行李箱,經濟起飛了,要求的箱子就要更美觀好用,這讓中國的皮箱大王,一個當年連小學都沒能畢業的台商,現在忙到連週末,工場的生產線都停不下來,他的皮箱測試,仿效汽車出廠前耐撞耐磨試驗,各種各樣的心思,讓人相信中國致富的關鍵,在隨時跑在消費者之前。

◎俗又大碗「民工袋」 50元NT啥都裝

上海長途客運總站,一天乘客流量超過4萬人,熙來攘往的乘客中,一定看得到這種醒目的大提袋。火車旅客:「衣服、被子,對對對。」記者:「鞋子也在裡面,啊,那這個是什麼?」火車旅客:「電風扇。」

火車旅客:「這看什麼東西,有什麼好看的。」記者:「為什麼都用這個袋子?」火車旅客:「我們一般打工的,可能都是這個,反正挺方便的。」

棉被、衣服、草蓆,甚至還有電風扇,全部家當都能往裡塞。火車旅客:「這個經濟實惠吧,那個(行李箱)要幾千元。」

這個紅白藍三色簡單線條的袋子,因為便宜又大碗,在大陸知名度很高,就叫「民工袋」,車站附近的小店都有賣。記者:「這多少錢?」攤販:「6元。」記者:「6元啊,這個耐用嗎?」攤販:「還可以啦。」

◎破19億人次!陸國內旅遊 萬頭攢動

價錢從5到10元人民幣不等,台幣不到50元,懶得提著走,加個200元就能買到輪子拉桿,民工袋一擺,除了稍微楊春之外,功能就和行李箱一樣。

2009年,全中國大陸國內旅遊人次突破19億,出門旅遊變成生活一部份,俗又大碗的民工袋,當然也要「升級」,行李箱市場可說商機無限。

◎10座足球場大 為19億旅遊人民服務

來到位在廣東中山市的皇冠工廠總部,這天是星期六,6萬坪將近10座足球場大的廠區,生產線上全是週末加班趕工的工人。

TVBS記者張子銘:「這裡是亞洲最大的行李箱生產基地,16條生產線,每天有3、4千名工人在這邊組裝檢測,1年的產量就多達130萬個。」

2片塑膠殼鎖上輪子、鋁合金邊框,幾道程序,這個廠區打造出年產值12.5億台幣的行李箱產業。旅行箱業者台商江枝田:「當時來發展21年前的時候,(因為)台灣的年輕人就懶惰都不想做(苦工),所以請不到人,才會想要到大陸發展。」

◎9歲學放牛 台商「牛精神」賣行李箱

即使是假日,也待在廠區巡視,他是大陸行李箱大王,來自台灣霧峰,沒有唸過書的「放牛孩子」江枝田。江枝田:「我小時候就是在幫人放牛的,我7歲唸書、8歲畢業,9歲、10歲就都就去放牛了,我屬牛的,就有這個牛的精神。」

屬牛的江枝田今年73歲,辦公室裡和各國元首、高級官員的合照,年年在增加,唯一不變的是始終放在辦公桌上的小金牛。

◎砸2億!學汽車防撞測試 做行李箱

看準行李箱輕量化的驅勢,90年代江枝田就花了新台幣2億元,購買製造汽車防撞桿的塑膠成形設備,來打造行李箱,生產成本拉高50%,只為了讓重量減輕30%。

◎要「MIT精神」 不容忍小擦痕全絞碎

已經組裝好的行李箱敲敲打打,反覆測試開合是否正常,還得一個一個上油擦拭,檢查表面是否有刮痕受損。

江枝田:「有一點點擦痕就不行,晚上下班之後就要開會,開會看為什麼會壞?看是誰做壞的?要跟他追究責任。」

3個指紋大的擦痕,整件完成品就得報廢,對品質的要求還不只如此,在皮箱裡塞進20公斤以上的沙袋,吊在拉桿上,用機器上下連續震動2500次,這是模擬顧客的使用狀況。

還得把行李箱擺在1公尺高的平台上,垂直掉落,上下左右,每個位置都要像汽車一樣經過撞擊測試,甚至還得搬上跑步機,在舖滿跳動路面的軌道上,連續轉動10公里。

廠區測試人員:「像這個箱子的話,是只有2個輪子的,如果對於那種其他的還有4個輪子的,我們不僅是要測2輪,而且還要測4輪。」

◎年淘汰3上萬皮箱不惜擲 護品質

走到廠區後頭,近百個行李箱殼一個一個堆上車,這些看似完好的外殼,並不是要送上生產線,而是推到粉碎機裡銷毀。

TVBS記者張子銘:「要打入國際市場,就得達到100%的要求,像這種行李箱報廢品,一點點小擦傷都得淘汰掉,他們一年的淘汰率就達到1%到3%,也就是最多1年就有上萬個行李箱要被銷毀掉。」

◎台商佈點攻二線 遠慮近觀抓趨勢

皇冠捨得投資發開,成功建立品牌質量,但要在大陸經營內銷市場,佈局策略才是關鍵。上海民眾:「我要一個19.5的箱子,登機箱。」店員:「我們最新款是這種,它用的材質就是橫條質的,顏色有黑、紅2種顏色。」

位在上海東方商廈百貨的專櫃設櫃點,和國外所有高級行李箱品牌擺在一起,營造高端形象。上海民眾:「50幾年的歷史了,然後特別是堅固,然後他原來的形象是一個大胖子的一個形象,然後箱子可以踩上去。」

◎不怕MIC標籤 行李箱銷日市佔20%

產品的定位和質量,不但經過消費者考驗,也受到其他廠商青睞,除了自己生產製造,也開始接代工訂單。工作台上,顏色鮮豔的行李箱,全是知名輪胎廠商委託製造,在盒子上大膽地印上Made in China。

旅行箱業者總裁特助劉軍生:「我們之所以會打Made in China,我們是從希望把台灣的經驗,台灣的經驗跟台灣的技術,我們在這邊以一個中國製造的品牌,讓人家覺得說中國的品牌還是相當不錯的。」

這些行李箱成品,和工人一樣沒有假日,趕時間裝上貨櫃,除了運往大陸各省,也要銷往日本。劉軍生:「去年的市場佔有率大概只有5%到7%左右,今年才過了上半年,就到達10%了。」

◎後ECFA效應 行李箱大王擬回流

2010年,大陸出境旅遊人數,預計將超過5200萬人次,比去年成長7%,未來5到15年,境內旅遊也將超過28億人次,提早搭上大眾旅遊時代,讓江枝田從販賣手工皮箱,成為大陸行李箱大王,在後ECFA時代來臨,也考慮將再重回台灣,打造屬於他的行李箱王國。

更新時間:2016/05/16 15:06

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