低價小車賣台灣，是一種趨勢，專做這種迷你小車的中國車廠不少，台灣的市場量對車廠來說，放諸全世界，稱不上舉足輕重，那麼，還是看重台灣，希望台灣人買大陸車的原因是什麼呢？因為台灣有最會挑剔的消費者；大陸車廠透過和台灣接觸，要學會台灣的管銷經驗，在平價車的市場裡，如何投特定消費市場所好，從設計到製造生產，都能夠準確掌握客戶的愛好和需求，台灣是大陸車廠心中，無可取代的試驗平台。
◎超迷你「QQ」奔馳 叫它：大陸國民車
車子最小能多小？迷你款的汽車，在街上跑來跑去，看起來實在很「古錐」，車長3.5公尺的大陸QQ車，雖然不是最小的車款，不過超便宜的價格，讓QQ車一出現，就立刻成為大陸的國民車。
TVBS記者詹瑋琦：「以記者160公分的身高，這樣子的距離是剛剛好，不過如果換成180公分的男生，這空間就有一點狹小了。」
◎新富社會「車」比3家 深陷價格戰
車子小沒關係，價格便宜占優勢，對很多第一次買車的大陸民眾來說，經濟又實惠，穿著拖鞋來買車，這樣的景象，在台灣應該很少見，但裝扮不重要，荷包裡的「麥可麥可」，才是王道。
記者：「上班啊、代步啊，都還可以吧？」大陸民眾：「對，這代步車應該還可以吧，我們也只能考慮這樣的車。」記者：「對小老百姓比較合適一點？」大陸民眾：「對對對。」
客人：「這車要多少錢啊？」汽車銷售員：「這1.6豪華型的。」
說穿了，大陸的自有品牌汽車，靠的就是價格戰，從價格打入人群，慢慢建立品牌，當然信任感也是非常重要。解說員：「那咱們看到這一台，那這一台發動機呢，它是一款…也是一款2.0的，但是這一款比那一款要好一些。」
◎大陸「車市場戰」激 開放參觀搶人
採訪的這一天，我們就看到了，汽車工廠特地開放讓遊客參觀，除了將組裝流程透明化之外，當然也是希望，能拉近消費者與品牌之間的距離。
巨大的機器人，細膩的用機器人手，將零件一個一個拿起來，又一個一個放到指定位置上，巧妙的是，這龐然大物來做細膩的組裝工作，一點都不馬虎，不說你不會知道，這工作機器人，也全部都是奇瑞汽車自行研發的。
奇瑞汽車國際公司副總孫光：「因為在車廠裡面啊，我們有幾個和別人家不一樣，一個是呢，我們一個造車，我們還造發動機、造變速箱，同時呢，我們還造設備，比如說發動機切割的刀具，我們公司也是自己做，所以只要是能節約成本的，有技術含量的，公司盡量能自己做就自己做。」
◎賣車到台灣 水柱測試加大9倍壓
這是在安徽蕪湖車廠裡的顛簸測試，這是大陸汽車到台灣來做的「水柱測試」，強大的水流沖在汽車車體上，就是要試驗，萬一遇到大雨的時候，車子會不會容易滲水。
孫光：「台灣那個淋雨的壓力和出水量，是我國內的9倍，所以要達到這個要求才好，而且我們當地9倍的這個要求，是你台灣的3倍。」
◎為了賣到台灣 大陸車廠訂雙重標
大陸汽車品牌搶灘台灣市場，靠的是低價策略，但挑剔的台灣人，對品質的要求，讓大陸車廠不得不用「雙重標準」，來看待兩岸的產品。
孫光：「台灣消費者另外還有一個特點，就是在外觀上比較苛求，比較苛求，比如說一些小的毛刺啊，小的縫隙啊，還有表面上看得非常細，所以這對我們的要求也滿大的。」
◎大陸車賣台灣 爭技術移轉先鋪路
M型化消費趨勢的來臨，加上兩岸簽訂ECFA，大陸的低價車要進軍台灣市場，已經變成一個趨勢，大陸業者坦言，要在台灣市場建立品牌真的非常辛苦，不過，一旦能在台灣受到肯定，會是一個非常好的跳板。
孫光：「其實我們更看重的是，台灣市場有些比較不錯的技術，我們會把台灣作為我們出口的一個平台，轉出口的平台，台灣有很多優秀的地方，比如說汽車電子、電子零部件。」
◎進陸車廠 銷中東賣台灣生產線忙
TVBS記者詹瑋琦：「發展包括台灣在內的海外市場，是奇瑞的重要目標之一，像是在我旁邊這輛黃色成品呢，就是即將銷往伊拉克當做計程車使用。」
在大陸的自有品牌中，奇瑞、吉利、比亞迪各據一方，比亞迪的總裁，曾經名列中國首富，而吉利則是併購VOLVO，也蔚為一時的話題，奇瑞汽車則是鴨子滑水，緩緩前進，13年來，市場遍佈70多個國家；小車做出大品牌，不過距離「品牌認同度」，還有好長一段路。
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