新華社16日報導，中國大陸第35次南極科學考察隊近日在南極冰蓋考察時，發現一處適合建設大型機場的成片藍冰區。科考隊將展開進一步勘探考察。
這片藍冰區位於中國大陸南極內陸考察出發基地西南方向直線距離約10公里處。陸媒科技日報曾報導，中國大陸早在3年前已計畫在南極建造永久機場，這次考察的任務之一即為就此在南極冰蓋開工建設。
當冰層深度超過1200公尺時，巨大的壓力使冰中的氣泡消失，細小的冰晶體融合擴大成巨大的單晶冰，即藍冰。
中國大陸第35次南極科考隊領隊孫波表示，藍冰機場可符合各類大型飛機的起降要求，而且飛機原有的起落裝置並不需要改造。各國目前在南極共建有8個藍冰機場。
孫波說，藍冰擁有良好的承載力、抗衝擊性和穩定性。「美國的戰略運輸機環球霸王C17和C130、俄羅斯的伊爾76（伊留申76）運輸機和我國的運20大型運輸機，以及諸如空客（空巴）及波音等超遠端商業飛機，都可在藍冰機場安全起降。」
中國大陸目前在南極建有4個考察站，另有一個考察站正在建設中，但還沒有永久性機場。新華社說，2015年至2016年進行的中國大陸第32次南極考察期間，固定翼飛機「雪鷹601」在南極試飛成功，標誌著中國大陸南極考察航空時代來臨。
但中國大陸科考隊常使用的機場是俄羅斯進步（Progress）站的雪面機場，氣象保障、機場維護等都需藉助國外考察站力量完成。
為確保日後固定翼飛機安全運行，中國大陸第35次南極考察任務包括在中山站附近試驗性建設雪面機場。
與適合大型飛機起降的藍冰機場相比，雪面機場適合雪橇飛機起降，不適合大型飛機起降。藍冰機場平整度較好，而雪面機場的雪需不停壓實。
科技日報曾指出，中國大陸目前還未在南極建立自己的機場，給科研人員和科研工作造成很多困難。例如科研人員只能乘船前往，速度較慢；此外，科研人員也只能從中國大陸國內購買一些容易保存的蔬菜帶到南極，或依靠澳洲等途經國家的補給。（中央社）
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