日本廉價航空「桃子航空」正式啟航，因為壓低票價，震撼了日本航空市場，為何他們的成本，可以壓得這麼低？主要是從登機開始，就靠旅客自助服務，行李託運費、機上餐點也都另外計價；但早在日系廉價航空出現前，國外的廉價航空早就打進日本市場，有日本人就利用南韓廉價航空，去年大阪南韓來回，總共飛了20多次。
日本首家廉價航空「桃子航空」正式啟航，大阪飛札幌和福岡的單程價格打破行情，撼動航空業界，能把價格壓低不是沒有原因，不只登機手續全採自動化服務，為縮減人事成本，上網訂機票免手續費，但如果改用電話或是到機場櫃臺，就得加收費用。
NHK記者：「登機時需要託運的行李，如果是一般航空公司，行李重量在一定範圍內，不需多收費用，但這家廉價航空，最便宜的託運費用，一件行李還需多付日幣1050元。」
業者也把腦筋動到機艙座位上。NHK主播：「啊，太窄了吧，應該不是你體型的問題。」記者：「沒錯，並不是因為我胖，是真的很窄。」
縮短座位間隔，增加機艙座位數，一般160人坐的飛機，變得能塞下180個座位，搭乘人數變多，業者成本開銷也跟著減少。
不只全日空出資的桃子航空，日航與澳洲捷星合作的廉價航空，以及全日空另一家以成田機場為據點的廉價航空，都將在今年啟航，加上現有外國廉價航空，價格競爭將會越演越烈。
這場廉價航空戰 ，已經讓不少日本人嚐到甜頭，木村先生2年前開始利用南韓廉價航空「濟洲航空」，去年他就像空中飛人一樣，來回飛了20次之多。木村先生：「如果我現在突然想去南韓也不成問題，只要2小時前預約，出發前1小時到機場，票價便宜又能馬上上網預約。」
就跟其他廉價航空一樣，票價便宜，機艙服務當然跟著縮水，一般機上的影音娛樂，這裡全都沒有，就怕乘客無聊，濟洲航空空姐還會和乘客玩遊戲。濟洲航空空姐：「剪刀石頭布。」
機上餐點也只有一個飯糰和飲料，雖然服務變少，但只要有便宜能撿，乘客倒也挺樂在其中。木村先生：「如果要飛4到5小時的話，恐怕有點難熬，不過(飛仁川)不到2小時，我覺得這些服務就很夠了。」
各家國內外廉價航空，陸續搶攻日本市場，日本航空業界正式進入戰國時代。
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