據報導，儘管中國政府力推新能源車，但大陸電動車市場已出現供應過剩局面。最新數據顯示，今年前9個月，汽車製造商共生產42.4萬輛新能源汽車，但銷量僅39.8萬輛。
華爾街日報中文版昨日報導指出，中國汽車製造商發現，電動車並沒有人們想像的那麼火紅，按照政府指令生產出來的電動車無法全部銷售出去。
報導引述中國汽車工業協會數據顯示，今年前9月，大陸汽車製造商共生產42.4萬輛新能源汽車，但目前銷量僅39.8萬輛；且分析人士估計，個人消費者購買量只占總銷量的1/4，其餘為國有出租車公司或其他公共服務車隊購買。
按照中國政府的要求，到2019年，電動車產量占總產量的比例要達到3%至4%左右。但在大陸，汽車廠商已遇到電動車的銷路和盈利挑戰。
大眾汽車（Volkswagen, VLKAY）計劃到2020年生產40萬輛電動車，但大眾汽車中國業務首席執行長海茲曼（Jochem Heizmann）說，單靠消費者購買這麼多電動車是不現實的，他們正在研究汽車共享服務等選項，消化多餘的產量。
賓士（Mercedes-Benz AG）母公司戴姆勒（Daimler AG）大中華區負責人唐仕凱說，消費者對多花一大筆錢購買電動汽車猶豫不決。而這還是在政府提供豐厚的購車補貼，縮小成本差距的情況下，但中國政府預計將於2020年取消補貼。
報導指出，中國政府依靠政策手段確保電動車擁有一定的市場。在廣州等人口密集的城市，政府嚴格限制汽車新牌照發放，這使電動車變得更有吸引力。目前，中國政府仍對電動車提供慷慨的補貼。
舉例來說，購買寶駿E100電動車的消費者只需要支付5400美元（新台幣16.2萬元），但車商可額外獲得8760美元的政府補貼。
報導指出，比亞迪和北京汽車在1至9月的汽車銷售分別下降19%和26%。一些分析師認為，這兩家公司過於專注電動車，二者在中國電動車市場幾乎占半壁江山。
但比亞迪發言人表示，該公司將堅持2018年銷售20萬輛電動車的目標，高於今年17萬輛的目標。截至10月底，比亞迪僅售出8.8萬輛電動車。（中央社）
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