世界方程式賽車F1將在明年啟用新的規則，包括輪胎的寬度和定風翼的設計，都會做出改變。有車隊進行測試，發現新賽車在彎道的時速將會增加35公里，讓車手承受的壓力從3G增加到5.5G，因為能更快過彎，跑一圈可望比以往縮短兩秒。
明年的F1賽道，或許看不見這頂安全帽，英國車手巴頓宣布不再征戰世界方程式賽車F1，只是他卻沒忘記對明年賽季做出展望。
前F1世界冠軍巴頓：「新的規則空氣動力學和GS17輪胎，賽車的速度會更快，車手會面帶笑容比賽，但壓力會更大，明年的比賽將更為激烈。」
明年的比賽會更激烈！這是因為F1即將啟用新規則，前輪輪寬將加寬至少6公分，就連後輪也要加寬8公分，這讓賽車能在過彎時更容易受控制。
倍耐力輪胎宣傳影片：「最新的結構技術，加強了輪胎圈的動力分配，提供過彎時更強的穩定性和一致性，來應付預期狀況。」
除了前後輪胎，明年的新規則也容許更大的定風翼設計。
賓士車隊工程總監：「明年兩翼都會有很多改變，從前翼開始變得更寬、形狀加長，能和車體其他部分互動。」
就連尾翼都會因應新的車寬規定，出現新的造型。
賓士車隊工程總監：「尾翼也會變得不一樣，寬度加寬變換形狀，採用類似弓箭的形狀。」
儘管加長、加寬的賽車，還有額外的車手頭部保護系統，將讓明年的F1賽車至少增重20公斤。隨之增大的空氣阻力會讓賽車在直線的尾速，比現行賽車在時速上要減少10公里，不過賽車可以獲得更大的下壓力，用更快的速度過彎。
賓士車隊工程總監：「加寬的輪胎和加寬的賽車，以及空氣動力學的結構互相結合，能夠增加轉角抓力，我們認為這突破限制，可以看到更多加速力，以及彎道側邊的加速力呈現。」
有車隊在巴塞隆納的三號彎測試，數據顯示現有規則下賽車過彎時速是240公里，但用明年的賽車規格模擬，過彎時速將增加到275公里。
倍耐力輪胎宣傳影片：「進階版的空氣動力學，讓下壓力更強，每圈可以快上2秒，靠著加寬的賽道和輪胎可以再快2秒。」
更快的速度代表更強大的G力，車手在每個高速彎，可能承受超過5.5G的重力。
賓士車隊工程總監：「我們相信賽車的性能會增強，但要在單圈時間取得領先，對車手來說駕駛難度更高。」
科技的演進，讓賽車變得更快速、更穩定，不過卻有車壇人士擔心，明年的輪胎能否承受更大的壓力。
倍耐力輪胎宣傳影片：「接觸面的增加，代表有更強的抓地力以及高速過彎的能力，駕駛也會發現，可以更輕鬆過彎。」
儘管輪胎公司認為問題不大，不過高速過彎，似乎也更考驗著車手操控的實力。
賓士車隊工程總監：「未來一年在如此獨特的機會下，我們可能會是F1賽車歷史上，跑得最快的一輛。」
無論如何，2017年的F1，賽車的速度絕對是觀戰的焦點所在。
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