無人車的巨大市場，讓全世界很多物聯網和傳統汽車製造商紛紛加碼，布局該領域，而大陸百度公司研發的無人車，也預計3年後率先應用在公車和計程車上。
這是一台車，但其實很多時候眼睛看到的不見得對，正確的說，它是個擁有汽車外型的機器人！
百度高級副總裁王勁：「我把我們人平常開車的習慣都蒐集起來，然後把這個結果就輸入到汽車大腦。」
至於電腦開車時，它「眼裡」的影像是這樣，和人類看到的不太一樣，舉凡不會動的，路樹、分隔島、電線桿、會動的車子、行人，通通叫「障礙物」。
TVBS記者陳相如：「無人車最重要的就是它的大腦，就好像PC的主機一樣，目前它們是把這個大腦安裝在車子的後車廂，因為是機密，所以沒辦法打開來給你看，除此之外，你還可以看到這個圓盤，稱之為是它的小腦，這個是導航系統，有了大腦跟小腦以後它還需要眼睛，在車頂上面這個不斷旋轉360度，就是有64根雷射光線的雷達，它可以看到四周圍有那些障礙物。」
電腦學習開車也跟人類不一樣，只要把100個人在不同路況、不同氣候一年內的開車實況蒐集起來、輸入電腦，它就擁有100年的開車經驗，百度無人車因此蒐集了200億個參數。
百度高級副總裁王勁：「電腦的反應是0.1秒，人類的反應是0.6秒，那就一下子提高了好幾倍，那你想想這些都是煞車的距離，就能快多少。」
有鑑於此，3年內無人車在中國大陸將率先使用在公車和計程車上，5年內量產，而當汽車這個載體不再需要人類司機，顛覆的將包括像百度和GOOGLE這種擁有高精密度地圖和導航系統的技術商，將跳過汽車經銷商，直接和汽車業者合作，二汽車將淪為技術商的下游代工廠，利潤可能下滑，更輕、更小只要1至2個座位的小車未來將大幅增加，以降低汽車業成本。
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