亞洲新興市場，每年大約需要台幣24兆的基礎設施投資，而中國大陸現在正積極外銷高鐵和地鐵設備，在山東青島有一家台商歐搭上了順風車，把產品賣到世界各地，究竟他們靠的是什麼撇步？
工人對著木塊敲敲打打，看起來像在做家具，這其實是生產玻璃纖維FRP模具的前期工序。
大陸東方衛視新聞片段：「新幹線車廂內火災警報突然響起。」
歐特美副總時岩：「如果著火了，玻璃纖維導熱比較慢。」
導熱慢就增加乘客疏散的黃金逃生時間，這說明了為什麼鐵道業相當重視防火材質功能！
歐特美宣傳影片：「我們的材料滿足設計功能並且符合國際防火規範。」
生產耐溫內裝，防火隔板的這家大陸台商叫歐特美，1999年在山東青島成立，去年營業額大約50億台幣，員工2千人，它強調使用的防火材質，經過火燒實驗只會在縫隙滲入濃煙不會燒熔起火。
TVBS記者潘彥瑞：「這車廂是美國長途列車使用的臥鋪，可以看到把拉桿拉下，它就形成上下兩層的床位還有洗手間，打開來可以看到裡面還有淋浴設備。」
歐特美不只生產高鐵，北京、上海地鐵內裝隔板，還為香港地鐵迪士尼線列車設計了高標準防夾安全門。
歐特美幹部：「也就一毫米，這麼薄的鐵片你被它夾住以後，它能馬上打開。」
走進生產線，我們的眼光被這個像龐大手風琴，一會壓縮伸展又不斷扭來扭去的機械吸引，原來這是個測試設備。
歐特美副總鄧延濱：「機器模擬火車運行軌跡。」
如果情勢發展沒有變化，一帶一路的商機可能會讓鐵道業搭上好一段順風車。
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