影音／氫能不只跑在路上！AI機房也搶用　2貨櫃算力抵一棟大樓

新北市消防局日前舉辦氫能源巴士救援演練，讓消防人員提前熟悉這類新型燃料車輛的救援程序。由於氫氣具有無色無味的特性，救援邏輯與傳統車輛截然不同，消防局希望在氫能巴士於北部上路前做好準備。車廠則強調氫氣瓶採用高剛性高纖維材質，配備自動偵測與洩壓系統，安全性無虞。除了交通運輸，氫能也被納入AI資料中心的備援電力選項，固態氫技術的發展更為能源儲存開創新可能。

一輛尚未正式上路的巴士模擬發生狀況，消防隊員立刻上前救援，現場冒出陣陣濃煙。這輛車不是一般柴油車，也不是電動公車，而是氫能源巴士。由於氫氣看不到也聞不到，發生事故時該如何斷電、救援邏輯為何，都必須先熟悉一遍。

南部氫能巴士下半年上路　北部消防先做超前部署

新北市消防局局長陳崇岳表示，這次演練一方面讓同仁了解，未來新北市在2050年基本上會進入減碳城市的目標，電動車包括氫能源等新燃料都將成為主流，因此讓消防人員能夠先做超前部署。消防局希望能在氫能巴士於北部上路前就準備好，因為南部的氫能巴士預計在2026下半年正式上路運行。

車廠在設計時也考量到安全問題，氫氣瓶都設置在車頂上方，並配備阻斷機制。車廠服務本部協理蔡承斌說明，氫氣瓶位於屋頂，其設計採用高剛性高纖維的材質，基本上經過測試連子彈都沒有辦法打穿。蔡承斌進一步指出，氫氣瓶還有一些安全設計，萬一在嚴苛條件下，氫氣偵測系統偵測到有洩漏，由於氣瓶的鋼壓達700bar，在3秒之內就會完全自動洩放到空氣當中。

氫能從以前到現在討論過很長一段時間，比起電動車的優勢在於加氫時間快、續行距離也更長，但加氫站目前只有高雄有一站。因此氫能巴士未來真正的考驗，在車廠技術已經克服後，城市能不能接受仍是一大問題。

氫能不只跑公車　AI資料中心備援電力也看上它

氫能的下一個戰場不只在馬路上，還有在看不見的機房裡。想要在未來具有競爭力，不少公司爭相要蓋一座AI資料中心，得要尋地尋電好長一段時間，但算力需求必須現在立刻就有。有業者將所有需求集結一次搞定，透過AI算力貨櫃快速部署，比之前的方案再往上升一級。

電能科技智慧系統事業部副理翁郁翔說明，貨櫃塞滿的話是32台B300，目前的機櫃還可以變得更多。翁郁翔換算表示，32台B300等於聘請了256位員工24小時工作，無論是要繪圖、剪出影片或做成簡報都能處理。他進一步指出，若有兩個這樣的貨櫃，就可以取代台灣現在所需要的算力中心，只要兩個貨櫃就能取代一個傳統建築物。光是時間來看，一個傳統建築物可能要兩三年，現在兩個貨櫃大概一個月到三個月就可以完成。

要能快速部署還要擁有龐大算力，但裡面一個個的機櫃模組化後塞進滿滿的GPU，耗費的電力也越來越高。電力要穩定還不能中斷，過去備援靠的是柴油發電機，但現在氫燃料電池還有固態氫，都被納入AI資料中心的選項當中。

科技公司董事長林銜錄表示，其實氫的取得有很多方面，像比較便宜的是灰氫，台灣的很多石化廠在製程當中都會排放一些灰氫，現在都是排放掉、浪費掉。林銜錄說明，他們去把灰氫捕捉下來、儲存在儲氫桶，就是變廢為寶，本來沒有用的東西，現在把它留下來存在這邊去發電。

這項技術不是用儲氫瓶，而是使用固態氫，也就是附著在鎂上的氫氣，在常溫常壓下就能儲存。研發團隊強調安全性比傳統方式更高，一桶可以儲存40公斤氫氣，可以轉化1000度的電，需要更大的電力需求就繼續並聯擴充。或是把過剩的電力製氫，轉換保存下來，解決急需解決的儲能問題。

氫能長期以來都在探討，只是氫從哪裡來、成本能不能降，都還需要時間來驗證。而這回氫的可能性再提升，在AI急需算力與電力的這個年代，成為另一個能源戰備選項。