蔡政府雖被北京「主動隔離」，但中資設法繞過台灣法令入台卻仍持續進行，在淘寶購物、滑小米手機、找順豐速運、在愛奇藝上看中國劇、用微信支付結帳都緩緩成為國人習慣，而中國《電信條例》明文規定政府有資訊監控權，台灣人的個資只怕已逐漸隨這些管道流失。
這種「溫水煮青蛙」，都沒有「中資入侵高雄港」那樣讓人驚悚。中國大型國有企業、最大貨櫃航運商中國遠洋集團透過併購香港董浩雲家族的東方海外，疑似取得高雄港貨櫃碼頭經營權，經由外媒披露後，引發了台灣人的擔心，畢竟中資入侵台灣港口，產生的問題不只是經濟利益的損失而已，還有國防的漏洞。
東方海外也擁有美國加州長灘港碼頭，而美國因應中遠併東方海外的處理方式，顯然比台灣政府更嚴格謹慎。中資繞過台灣法令漏洞控制企業，不只收集台灣各種資訊，還收買台灣產業人才，甚至插旗台灣金流、物流，這匹「木馬」肚子裡面的先遣隊，在台灣已成功搶下多個灘頭。
近年中國利用「一帶一路」政策，有計畫地透過資本擴張，將勢力擴散到各國港口，包括巴基斯坦、緬甸、斯里蘭卡等地。這讓南海、印度洋周遭國家如印度、澳洲，以及美、日等國緊張。如今，中國勢力也進入台灣港口，而且是台灣最大港高雄港的碼頭。
中資控制台港口？還要外國提醒
9月19日日本英文雜誌《日經亞洲評論》(Nikkei Asian Review)網站上刊出1篇文章(台灣悄悄讓中國國營企業接管港區)，揭露台灣高雄港也被找到破口，疑似被中資間接拿走港口經營權。若台灣港口被中資控制，那將成為國安問題。
一切源於去年7月，中國大型國有企業、最大貨櫃航運商中國遠洋運輸(集團)公司(中遠，COSCO)宣布以63億美元，併購世界前10大貨櫃航運商香港東方海外貨櫃航運(ＯＯＣＬ)的母公司東方海外(國際)(OOIL)。這個併購案到今年8月初才正式完成。
中遠於併購後晉升「海運三哥」，香港東方海外仍以原品牌經營。併購前，香港東方海外就已租用高雄港65、66號碼頭到2024年，並由全資子公司台灣東方海外代理營運。收購後香港東方海外繼續承租高雄港，引起中資入侵高雄港的疑慮。
現階段「大陸地區人民來台投資業別項目」並未開放中資投資船務代理業，但日本《日經亞洲評論》提醒，今年7月，原代理商台灣東方海外已被百慕達商東方海外(代理)公司買下，百慕達東方海外註冊人為在台的僑外資公司中國遠洋企業董事長徐定心，徐並擔任台灣東方海外新任董事長，台灣東方海外新任董事會成員也都被列為百慕達商東方海外的代表法人。
〈完整內容請見新新聞1647期〉
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