全國計程車空車率高達7成5，交通部為了搶救「運將」的荷包、提升載客率，決定先讓公務員「短程洽公搭小黃」，還要逐漸汰換現有的公務車跟駕駛，進一步節省公帑，只不過花人民納稅錢「搭小黃」，民眾的觀感問題，似乎先衝擊到實質效益。
空車「小黃」滿街跑，就算下雨天，載客率還是不理想，交通部搶救「運將」生計出奇招，要逐步汰換公務車改搭小黃。計程車駕駛：「我們收入變高，他們(公務員)辦事效率好，我想(降低空車率)一點點，應該不會影響很大，因為現在計程車太多了。」
走進交通部地下室，像這樣的黑頭公務車，交通部有18輛，要養車也要養司機，加上油錢，一年成本1千多萬，去年鼓勵外出洽公搭小黃之後，車資27萬元，推估1年上限可以抓在100萬內。
台北縣政府也拿計程車當公務車，成本是原先租車的一半，只是花人民的納稅錢去搭計程車，真的有比較省嗎？交通部路政司長祁文中：「大致上，都是所謂的『共乘跟短程』為原則，為了趕時間去(洽公)，或許會搭公務車，但回來我都是搭計程車，跟同仁共乘。」
交通部強調，公務車跟駕駛要逐漸汰換、遇缺不補，用計程車來取代，但全國計程車空車率破7成5，台北市計程車牌照，更是高達3萬3千多張，雖然比10年前少了6千張，但「控管不彰」的毛病還在，搭計程車出公差，這一招，能不能省公帑又降低空車率，年底就能見分曉。
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