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  • 30
  • Mar
  • 2018

長榮航看旺今年貨運 客機機腹載貨成主流

2018/03/30 18:30
圖/TVBS 長榮航看旺今年貨運 客機機腹載貨成主流
圖/TVBS
長榮航空今天舉行法說會,總經理孫嘉明樂觀看待今年貨運的量價成長,而且每天大量班次的客機機腹載貨更成為貨運營收主要來源,2017年占整體貨運營收高達56%。

長榮航空企劃室副總經理廖至維表示,長榮航貨運目前每週飛航美洲線13班,亞洲線21班,2017貨運的運能(可售噸公里)達42億公里,年減2.7%,但是整體運量卻年增3.6%,營收也達新台幣248億元,年增11.9%。

廖至維指出,2017年貨運量價回溫,貨運營收以美洲區為主力,近三年占比均逾65%,載貨率高達9成以上,歐洲線運能也大幅成長11.8%,主要是放大機型及巴黎增班,以致載貨幾近滿載。預計今年還有3架波音777全貨機加入營運,明年再交1架,同時今年到明年共汰除5架舊型747-400F貨機,可望大幅改善經營效益。

廖至維說,除了引進全新的貨機之外,客機的機腹載貨能力和銷售情形非常良好,主要是客機的班次遠大於貨機,正是利用客機經濟、頻密、準點的特性來支持貨運營收。

他說,目前貨運內容主要還是以電商、物聯網、人工智慧相關商品成為空運貨物主流,未來要提升溫控、快遞、快捷服務等高單價貨量占比,同時要機動調整貨機航線,因應國際貿易景氣與產業基地轉移的變化。

孫嘉明說,客機的機腹載貨相當靈活好用,2017年整體客機機腹載貨已成為貨運營收的主要來源,占比由2015年的39%成長到2017年的56%,已經大過全貨機的營收,顯見機腹載貨的效益非常高。

孫嘉明對今年貨運的營運前景相當樂觀,光是今年前兩個月貨運業績便成長逾10%,且亞太地區沒有新貨機加入供給,所以運價可望維持高檔,以波音777機腹可載33公噸的貨,比起747-400F全貨機可載102公噸來看,飛一趟波音777的貨運營收可抵全貨機的1/3,效益頗明顯。(中央社)

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更新時間:2018/03/30 18:30

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