悠遊卡、一卡通之爭有解，悠遊卡公司董事長林向愷今天表示，交通部協調後，原以「市佔率」為計算方式、約2000萬元在高捷加值建置費用，擬改採「實際使用率」，金額約900萬元。
高雄輕軌只限一卡通、遠鑫卡（Happy cash）使用，不接受悠遊卡跟愛金卡（iCash）。悠遊卡公司認為，高捷以悠遊卡必須先支付不合理2000萬元高捷加值建置費用作為進入輕軌的條件，非常不合理；高捷則表示，悠遊卡公司未給付相關費用，所以不能在輕軌使用悠遊卡。
林向愷下午出席「台灣大哥大悠遊聯名卡」上市記者會前受訪表示，交通部路政司上週協調後有三點協議。
設備分攤上應以「實際使用率」作為談判基礎；希望高捷不應在未完成談判前阻礙悠遊卡在高雄輕軌使用；分攤方式主張公平合理，而不是刻意要佔哪家公司便宜。
林向愷解釋，原本新台幣2000萬元的計算方式來自悠遊卡78.8%市佔率，但應以悠遊卡在高捷平均20%的實際使用率來計算，加上開通費等相關費用大概900萬元，是可接受的範圍，每年也會與高雄檢討，若使用率超過20%，將採動態調整補足相關費用，「這是很公平的」。
他也說，當時行政院長賴清德出面溝通時是希望一個月內可以完成，目前技術、系統面都已經準備完成，一旦雙方談妥，悠遊卡就可立即在高雄輕軌使用，這也是多卡競爭、開放的意旨，希望給持卡人更多選擇、更好的服務，悠遊卡公司對這塊是有信心的。（中央社）
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