柯市府堅持基隆輕軌，應該要把終點站設在南港車站，除了擔心衝擊南港展覽館站周邊交通外，還有輕軌的責任歸屬也是問題，因為輕軌屬於兩種不同系統，另外輕軌站點設置也攸關柯市府力推的東區門戶計畫，在該計畫中，南港車站才是區域性的轉運樞紐，並非南港展覽館站。
南港車站有火車、高鐵和捷運，還有客運轉運站，4鐵共構交通便利，但北市希望還有基隆輕軌也能串連到這，因為比起中央規劃的南港展覽館站，不只周邊腹地大很多，還避開塞車路段，而現在交通部也鬆口，願讓基隆輕軌配合北市的東區門戶計畫。
記者邱婉柔：「基隆輕軌的終點站，要設在哪裡？現在交通部也釋出善意，他們說南港車站旁的公園，會是一個可行性站點。」
可能會在這座公園，輕軌也可改走地下化，但條件是南港展覽館那站不能少，不然輕軌和台鐵有啥不一樣，只是柯市府如此堅持，除了怕塞車外輕軌出狀況責任誰來扛，也是大問題。
台北市捷運局長張澤雄：「基隆到南港輕軌，使用的台鐵路線比捷運更加複雜，如果遇到故障，或是事故發生時，如果有責任歸屬問題，要待釐清。」
還有自家重要政見東區門戶計畫，可不能因為中央的輕軌政策出差錯，活絡南港發展軟體園區會展產業已進駐，還有即將完工的北流中心和文創產業，交通轉運樞紐也已到位。
記者邱婉柔：「東區門戶計畫，不只包含了各式產業廊帶，公共住宅也有8千戶，像這樣子的基地，在南港就有6處。」
想讓南港媲美西區，柯市府斤斤計較說什麼都不能讓。
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