泰國洪災對國際衝擊逐漸浮現，多家在泰設廠的日本汽車品牌，因為零組件仰賴泰國廠供應受到影響，其中台灣本田宣布泰國進口零組件只能維持到14日，從15日起190名契約員工將帶薪休假，正職員工則不受影響繼續上班，而就在宣布暫時停產同時，本田也因安全氣囊問題召修車輛，台灣部分只有2001年到2002年生產的雅哥約223輛，當時的生產商三陽工業，將一一通知車主。
展示中心業務：「現在的顏色來講的話，其實白色是滿不錯的。」
旅休車款，還有熱門顏色可以展示，但仔細一看，房車款的FIT和civic已經只剩試乘車，因為有40%到50%零組件靠進口的本田，來自泰國的10多種零件，受洪災影響，庫存只夠用到14日。
TVBS記者吳亭儀：「即使是國產車，但車身鈑金件，還有內裝塑料，都是來自泰國，就算占比不高，但少了他們卻無法正常生產。」
光是少了中央控制板外蓋，就能想像對車輛生產影響有多大，車廠12月初傳出人力調整消息，15日線上組裝暫停，190名契約員工「帶薪休假」，儘管員工生計無虞，得等供應鏈恢復才能復工，但受供貨量下滑影響，10月市佔率，已經從去年同期的8.5%，降到現在6.3%，不過相較本田，其他車廠相對有轉機。
儘管車廠零件來源，大多來自日本、泰國，但在他們分別碰上，震災和洪災後，相對穩定的台灣零組件，採購量漸漸增加，也讓台灣車廠有機會跟日本母廠，洽談更多零件合作計畫。
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