行政院提出軌道運輸計畫，各縣市也跟進計畫鐵路改為立體或是地下化，到目前為止總統有19個軌道計畫，經費加起來就高達5千億元，以台中的山手線跟桃園鐵路地下化的900多億為最高經費，外界就提出質疑，認為如果沒有仔細評估，軌道計畫成為建設支票，龐大經費恐怕成為錢坑。
高鐵到底要不要通往屏東？地方希望快開進來，但高鐵提出用量問題打槍地方，軌道計畫除了高鐵，各縣市都拚了命爭取。最多的就是鐵路高架化或是地下化，全台縣市加起來就有19案在排隊。
從南到北、基隆、樹林要鐵路立體化，加起來將近300億，台中山手線也要932億，桃園的鐵路地下化更從300多億增加到964億，全部總共就要5000多億元；外界質疑如果施行性不高，這恐怕成為地方的軌道支票，隨便開經費全民埋單。
民進黨立委鄭運鵬：「不管是桃園鐵路的地下化，或市台中新爭取的山手線，都是整體的一環，我認為中央不要再說一向都以台北看天下，因為鐵路地下化的工程，一向都會比平面或高架高。」
強調地方需要交通建設，不過看看台中BRT，建設好後問題層出不窮，甚至有立委更怕成為蚊子軌道。
國民黨立委江啟臣：「過去以來發生過很多，不管是蚊子館或是蚊子機房，這些等等過去都有，所以應該要有一個比較專業公開的計畫。」
軌道計畫全台縣市排隊，地方需要交通，就怕沒有長期細心評估，徒增維修成本。
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