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  • 08
  • Dec
  • 2016

人力不足!一例一休衝擊企業、勞工

記者 蔣志偉 / 攝影 羅士朋 報導

2016/12/08 20:02
圖/TVBS 人力不足!一例一休衝擊企業、勞工
圖/TVBS
勞基法翻修,一例一休三讀過關!這幾天引起企業和勞工各有不同的聲音,現在傳出有國道客運、台鐵和公車業者,明年1月1日起,將面臨排班人力吃緊,無法配合新制的窘境!公車業者打算取消優惠減班來因應,對企業來說,若員工例假日上班,必須的支付加班費,龐大的人事成本讓企業面臨考驗!而對於打工族來說少了7天假,就無法利用假日上班,多賺點加班費!

記者蔣志偉:「一例一休成定局,砍了七天國定假日,對打工族來說,等於是減薪,對全體勞工而言,等於是增加工時,等於是加劇了青年貧窮化。」

每天一開店,趕緊製作客人訂單,準時將一杯杯茶飲製作完成,他是今年22歲的VIVI,就讀淡江大學,每學期學貸約4萬,算一算大學畢業後,學貸金額約32萬左右,目前台灣每4位大學生就有一位畢業後要背負學貸。

計時人員vivi:「如果有一例一休這種東西的話,就變成說我們的假會變多,但是我們錢就會變少,那這樣子的話,每個月收入就會改變。」

茶飲店業者陳育信:「在人事成本上,會對資方來講是增加的,資方這邊如果不願意增加人事成本的話,當然我們就是依照政府規定走,就是有可能休假日也讓勞工休假。」

教育部統計,以大專校院為例,92學年度有28萬人申請學貸,103學年度增加到30多萬人,再加上高中職有1萬7590人申請學貸,全數加起來,光是一個學年貸款金額,就高達2百30億元。

臺大國家發展研究所副教授辛炳隆:「七天國定假日就是一些服務業旺季,就是客人比較多的時候,這時候他用了很多打工族,這時候用打工族,他薪水是給的比較高的,現在以後這七天砍掉以後,這部分收入確實會減少。」

就連台鐵依照目前現有人力,根本無法應付一例一休,關鍵在於司機員、列車長和維修人員,都得先訓練一年以上,若要馬上補齊2500人,要符合新法規定,還要再等一年後。

台鐵工會理事長張文正:「這讓我們非常氣憤,是不是意味著行政院和交通部,對我們辛苦的工作啊,不但看不到,連我們的聲音也看不到,一定逼著我們採取最激烈的罷工手段,才有可能聽到我們的聲音嗎?依法拒絕加班,這樣一個情況加深的話,造成實質罷工的話,我想所有責任都是行政院要背負的。」

首當其中也有客運業者,儘管現在駕駛難找,人力也出現不足的情況,又要配合一例一休,增加人力勢必又是一大筆人事成本。

公車駕駛:「我們現行制度的話,是一個月休4天,那如果改了以後的話,可能就是會涉及到跨月,變成多休一天,那多休一天的話,對我們收入多多少少都會有影響。」

首都客運總經理李建文:「一例一休通過之後,他加班費會增加,這是我們業者成本會增加,減少他的排班、他的工作量,這樣子他的薪水也會減少,同仁新進來半年就享有特休假,覺得這個已經不是增加成本的問題,而是說這樣子會不會反而影響到人員的流動。」

談到特休假更是讓中小企業傷腦筋,根據統計104資訊科技統計,2017年一例一休新制上路後,有65%企業將直接受到影響,要給予工作滿半年員工3天特休假,而年度未休完的特休假,目前有57%企業遞延或折現,43%企業歸零處理,新制將使企業仍需支薪過期特休假。

臺大國家發展研究所副教授辛炳隆:「任何的勞動法令改變,造成雇主的成本增加時候,雇主第一個反應就是轉嫁到勞工身上,透過不調薪,或者是透過一些福利減少,所以對正職員工來講,確實可能因為這次的修法,讓他們未來調薪可能性更低。」

一例一休制實施後,對於企業影響在於休息日假班計算,是否真的能符合企業成本?對中小企業來說,政府或許更應該視行業別,釋出彈性空間,若為了配合新制,不斷地增加成本,資方可能被會逼得外移,對勞工來說少了工作機會,景氣低迷衝擊下,很有可能將會飽受低薪之苦。

更新時間:2016/12/08 23:23

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