復興航空今天將舉行臨時董事會決定下一步該怎麼走，然而對董事長林明昇而言，復興走到這一步如同是人生的重擊，曾經在2010年以第三代之姿接手後一度擴張機隊、增加航點、打造威航，獲利飆高，然而始料未及的卻是7個月內連續遇上2次空難，重創品牌，載客率大減，讓復興航空遇上最嚴重的危機。
2014年，台灣第一家廉航就是由復興航空董事長林明昇一手打造。
復興航空董事長林明昇(2013.11.20)：「據我所知，目前交通部跟民航局只核准我們一家來做廉價航空。」
當時林明昇意氣風發，而他也確實有驕傲的本錢，因為復興航空2009年營業收入淨額還不到60億，然而從2010年開始接連快速成長，甚至2014年突破130億，關鍵時間點就是林明昇接下董座之位，換制服推行銷、擴充機隊、積極拓點，從新加坡開始再到日本、泰國、柬埔寨，將復興航空事業版圖一步步擴大。
林明昇接著進軍廉航市場，原以為就能如同以往般順利，卻沒想到2014年7月23日澎湖空難，同樣紅著眼眶，林明昇從美國趕回親上火線，也許這一摔復興還能重新爬起，但誰能預料時隔7個月又一摔！
復興航空董事長林明昇(2015.2)：「代表復興航空跟社會大眾先說一聲道歉。」
2015年2月4日GE235墜毀基隆河，復興自此一蹶不振，2015年乘客人數驟減，載客率只剩6成。林明昇1995年畢業於美國喬治城大學商學院，2004年拿下美國加州大學法學博士，企管和法學背景讓林明昇頭腦清晰、目標明確，但或許太注重獲利，忘了航空安全，比擴張版圖節省成本都來得重要，當年的驕傲威航走入歷史，如今連爺爺留下的興航恐怕也難保。
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