汐止人的噩夢塞車有解嗎？選區立委黃國昌質詢交通部長賀陳旦，當面說自己要求救！汐止往北市市區必經的東湖，早年開發時沒料到會有這一天，路幅不夠寬的情況下很難消化尖峰車潮，不少民眾振臂疾呼想靠民生汐止線解決交通問題，但比較其他新北進北市的交通瓶頸，像是淡水大度路以及中永和永福橋，從數據上看，捷運並非萬靈丹！
汐止民眾：「一想到上班時間如果是必須要開車出來，就是很頭痛。」
上下班時間是汐止人噩夢。
汐止民眾：「汐止就是路小、車多，然後道路又很爛，塞車的狀況非常嚴重。」
汐止這麼塞，正是因為往市區的必經之路，東湖一帶幾十年前都市規劃沒想到有現在，路幅不夠當然容易塞車，汐止人噩夢排行榜，包括汐止美式賣場所在的大同路、高速公路便道還有康寧路三段，每天尖峰時間，1小時有5300輛自小客車從汐止進到北市市區。
汐止民眾：「一塞就橫的直的都塞在中間，沒辦法前進，後退前進都沒辦法。」
選區立委黃國昌當面跟中央求助。
時代力量立委黃國昌：「中央要地方辦，地方要中央辦，我們該怎麼辦？」
汐止民眾：「大眾運輸方便的話，開車的流量就會比較少，可是之前不是在講說有捷運嗎，為什麼到現在都沒有做。」
民生汐止線卡關，因為環評搞不定，交通部長也不敢過分樂觀。
交通部長賀陳旦：「在技術上跟環境上，還有民意的配合上來講，恐怕還有許多地方要來克服，我現在真的沒有辦法跟您承諾任何具體的開工時間。」
問題捷運真的就是萬靈丹嗎？檢視幾個新北市進北市市區交通瓶頸。
民進黨立委呂孫綾：「我跟我朋友在聊天的時候呢，他們對於淡水的印象都是塞車。」
以淡水大度路為例，91年還沒有捷運的時候，每小時4677當量自小客，104年同路段反而增加到7628當量自小客，無獨有偶，中、永和永福橋有了捷運後，自小客當量反而從4026增加到6583，外地來的工作人口增加，北市交通擔子越來越沉。
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