台北市停車格一位難求，市長柯文哲瞄準私人商辦的停車場，認為下班後「停車格空著也是空著」，不如開放一般民眾停車，柯文哲要求交通局研議停車位共享計畫，打算對私人企業祭出房屋稅、地價稅甚至營業稅減免的誘因，鼓勵私人商辦加入停車場夜間開放，但實務上不只商辦大樓有管理考量，現在既有的校園夜間開放停車方案，也有民眾擔憂會造成校園安全風險。
記者侯慶莉：「台北內湖國中校園內70幾個停車格，到了晚上就會開放讓一般民眾使用，像這樣的共享經濟概念，市府打算大力推廣。」
校園內的停車格，放學後空著也是空著，考量當地停車需求，晚上7點到隔天早上7點開放，採「月租」管理，像這樣的共享停車格概念，北市從2007年推動，市屬機關及學校停車場夜間開放計劃，已經有66所學校、101處機關加入，總共釋出2萬5057停車位，使用率將近6成。
民眾：「空在哪裡的話，不讓民眾停車，不是很不便民嗎，開放會比較好，這樣對周邊的住戶或使用者會有比較好的空間。」
停車位越多越好，民眾當然樂觀其成，但部分民眾仍有疑慮。
民眾：「有可能會有人會侵入到學校破壞東西，他可以藉由假借停車的方式來熟悉學校的環境，都有可能，那我覺得小區域的試辦這個想法還是不錯的。」
目前全北市還有229處機關學校沒開放夜間停車，柯文哲還把腦筋動到私人企業的商辦大樓，打算祭出房屋稅、地價稅甚至營業稅減免，希望連商辦都在晚上開放既有停車場供非員工外的一般民眾停車，一來提升空間使用率，市府也不必另外找地新建停車場。
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