北市取消Ubike前30分鐘免費，少了騎短程的民眾，一個月平均出借次數從過去227萬降到最低只剩102萬，不過市庫收入大增，租一輛Ubike半小時要給捷安特10元，過去市府買單，現在民眾要付一半5元，市府一年省下大約1億元，未來不排除全數由使用者付費，只是刺激使用率和省市庫預算，何者才是建置Ubike的本意。
TVBS記者鍾沛君：「卡入插槽，就算我趕在30分鐘還車，還是要付錢，北市府取消免費後，改變了消費者習慣。」
過去最夯的市府轉運站租借點，下午滿場，要還車的民眾繞了一會才找到空位，北市去年4月開始取消前半小時免費，收費前一個月227萬租借次，現在降到最低只有102萬次。
學生：「(以前)看到有站就會去借。」
記者：「距離大概都騎多久？」
學生：「就是我都趕在30分鐘以內，(收費後)還是比公車便宜，可是長期下來可能會有一點點差別。」
像他一樣騎Ubike休閒用的民眾，收費政策上路後減少11%，有5%的購物民眾不再騎Ubike，倒是通勤族飆漲到43%，換句話說將近一半的人現在把Ubike當交通工具。
學生：「本來是搭公車嘛，可是公車還要轉車，因為他通常是行駛大馬路，所以我覺得(騎Ubike)還蠻方便的，公車還要繞路啊，這個當然比較快。」
上班族：「點對點之間，就是有地方是沒辦法解決的，比如說信義區範圍本身就是比較大，每棟樓都大的要命，中間走到熱得要死，所以我都會選擇直接騎過去。」
柯文哲一面推Ubike一面「精打細算」，過去前30分鐘免費，要給捷安特費用通通市府買單，一個月要花2千萬現在民眾負擔一半5元，北市府一年下來可省將近1億，交通局不排除未來全數「使用者」付費，少了騎短程周轉率跟著跌快2成，一輛車現在1天最多出借8次，當年不收費要刺激使用率現在通通「省荷包」考量，公共政策立意跟著市長換人變。
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