新北市把升格前各鄉鎮市公所的「免費社區公車」，整合為173條「新巴士」，每年編列3億多元的預算，來維持這個免費公車，但冷門路線一天幾乎只有3個人搭乘，熱門路線每天高達2400人搭乘，分布不均的問題實在嚴重，但因為冷門路線巴士載的都是偏鄉學童和弱勢族群，市府承諾不會「廢線」但會重新檢討路線。
一群人低頭滑手機排隊站好，不是排限量商品而是在等巴士，有人等累了乾脆拿雨傘佔位。
乘客：「包包就把它放在這裡，等一下公車來，這個位置就是我的，就上車了啊。」
只是明明公告了，禁止用私人物品佔用排隊，但還是有人這樣做也代表這條公車路線很搶手。
乘客：「因為不用錢啊，因為是坐其他車都要兩段票。」
不只排隊要早，連上了車搶個位子坐手腳都得快，因為這班車是從五股到台北，如果是搭其他公車會先繞到泰山、新莊、三重再到台北市區，起碼要坐上1小時，但如果搭上這班巴士走的是高架道路，省去繞路時間跟兩段票30元的公車錢。
乘客：「因為它就直接到達台北車站啊，其他車有到可是要很遠。」
也因為這樣，五股到台北車站這條路線，是新北市免費巴士運量最多第一名，每個月運量約7萬2千人次，平均每天有2400人來搭乘，第二名是泰山到台北車站的公有市場線，每個月運量6萬人次，第三名也是五股區的路線，只是這麼多人搶搭班次卻無法增加。
交通局運管科長蘇先知：「假如我們把它改成市區公車的話，可能會有其他的受到管制，或者甚至影響到這條路線的存在的情形。」
有熱門路線當然也有冷門的烏來區的免費巴士，因為限定當地居民才能搭，一個月約一百多人搭乘，平均每天只有3到4個人，但還有更少的…，明明是隨招隨停的巴士，但根本沒人要攔車，這是石碇區的免費巴士，時段好載到4、5個人，但有時也會空車出空車回。
石碇鄉公所經建科長徐世鈞：「早上8點跟下午5點那班人會比較多，中間就是主要是照顧我們這邊的老人跟一些弱勢族群。」
新北市免費巴士運量最低前三名，包括烏來、貢寮、石碇的線路，平均每個月100多人次搭乘，換算下來一天只有3到4個人搭。
交通局運管科長蘇先知：「一部車大概也是不會只跑一條路線，它會跑好幾條路線，所以基本上我們會考量它，比較經濟而且有效率的車輛的運用。」
目前新北市免費巴士有173條路線，光是104年預算就高達3億7千多萬，但比較看看冷熱門路線，一天人次差了800倍分布非常不均，市府強調新巴士是拉近偏遠地區的距離，會重新檢討路線搭乘狀況，畢竟錢要用在刀口上，讓住在偏遠的民眾不再感到遙遠。
圖／TVBS
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