新政府還沒上任，不過準交通部長賀陳旦日前接受訪問，對花東運輸瓶頸改善計畫表態，說「北宜直鐵不要了！」，他也不贊同蘇花改東澳到南澳段蓋隧道，賀陳旦認為，砂石車才是蘇花公路行車安全的元兇，應檢討東部水泥產業存廢問題，而非花百億元蓋新道路。
每到假日，連結台北、宜蘭的雪隧就會塞爆，交通部為了舒緩龐大車潮，規劃北宜直鐵，從南港出發，經過雙溪、大溪再到頭城，比現行快18分，但現在新政府上任前卻出現了不同的聲音，準交通部長賀陳旦認為花5百億，只為了縮短18分鐘車程，似乎不符合經濟效益。
民眾：「如果有直線鐵路的話，對蘇環交通是滿大的幫助的。」
宜蘭縣政府建設處長林國明：「北宜直鐵這個部分，會穿越道比較敏感的區域，是不是就這樣子，沒有解決的方法，我還想還是需要專業的對話。」
不只對北宜直鐵有意見，準部長還對正在進行中的蘇花改工程也有意見，砂石車、水泥車、貨車佔了每天往返蘇花的一大半，在窄窄的公路上意外事故時常上演，賀陳旦認為與其為了安全，打通東澳、南澳之間蓋隧道，不如將經費補助地方運輸發展。
宜蘭縣政府建設處長林國明：「從東澳到南澳段，這個部分還是有一些道路瓶頸的問題，如果就安全上來講，這個部份其實還是需要評估。」
賀陳旦認為，蘇花公路不安全的原因就是砂石車，因為宜花都有水泥產業，而且已經供過於求，須檢討存廢問題，但加蓋隧道不單單只為了行車安全，也可以拉近讓花東對城鄉的距離，經濟建設和實際效益之間依舊在拉扯。
圖／TVBS
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