日本三菱汽車造假風波擴大，日媒踢爆還有其他車款造假，三菱必須先歸還這次油耗造假的62萬輛輕型車環保補助款，三菱汽車在1970年從三菱重工業中獨立出來生產汽車，2000年爆發長年來刻意隱瞞缺陷，不通知車主召回檢修被稱為三菱之恥，三菱汽車去年2015年在日本還是第6大的汽車製造商，就在周3三菱汽車出現坦承油耗造假醜聞，當天股價就暴跌12%3天以來跌了42%市值蒸發約台幣100億，還傳出主工廠可能因此無限期停產，今天日本產經新聞再踢爆還有電動車疑似造假里程數，包括國人熟悉的Outlander等4款車則是疑似使用作弊的檢測方式。
日本第6大車廠三菱汽車，驚傳油耗數值造假隔天股價立刻跌停板，3天來已經暴跌42%創史上新低，市值瞬間蒸發3500億日圓相當台幣1000億，而且造假雪球恐怕越滾越大。
三菱汽車社長相川哲郎：「數據造假的有4款車輛，未正確測量的還包括其他車款我們現在正在釐清。」
根據日經新聞報導，三菱汽車自2002年起實施的測試幾乎都沒有按照，日本國土交通省規定的條件只有3種車款按部就班，也就是說油耗數據造假恐怕不只公布的四款輕型車62萬5千輛，產經新聞直指包括電動車i-MiEV休旅車Outlander等5款也用同樣的違規方法測試，日本國土交通省一連3天突襲三菱位於愛知縣岡崎的技術中心，根據三菱的說法當時負責測試的性能實驗部長坦承是自己下的指示，但日本官方認為說詞有待檢驗，要求三菱27日前提出詳細報告，其他車廠也要在下個月18日提出相關報告。
日本國土交通省大臣石井啟一：「這是讓我國汽車業界失去信賴極為重大的事件。」
日本經團連會長神原定征：「希望(三菱)在補償方面好好應對，盡快公布能讓國民接受的方案。」
造假醜聞爆發後三菱客服中心一天湧入388通電話是平常的3倍，製造出問題車款的工廠員工更是不安寫滿臉。
三菱汽車員工：「失去周遭對我們的信賴，最擔心車子恐怕賣不出去。」
日本輕型車市場一向競爭激烈，這次出包的eK系列是三菱在日本最暢銷車款，對手大發或鈴木汽車的類似款一公升都能跑上30多公里，這次三菱出包的eK系列及技術合作的日產Dayz系列，平均油耗每公升拉高到近30公里，比實際數據高5%到10%。
中古汽車銷售中心店長宮崎賢治：「我們也希望能回應顧客的疑問，但還有很多地方不清楚。」
不過三菱最令人詬病的是，16年前才因刻意隱瞞汽車缺陷不召回檢修的重大醜聞，當時甚至被日劇《半澤直樹》作者池井戶潤拿來寫成小說，當初靠著三菱集團支撐勉強踏上重建之路的三菱汽車，現在卻又再次身陷風暴，而去年爆出廢氣排放數據造假的德國福斯汽車，現在傳出跟美國司法部達成初步協議，將提供美國近50萬輛2000cc柴油車款補償修車或買回的選項。
福斯汽車代表律師吉弗拉：「我們非常努力解決讓公司度過困難，我們現在就是專注在這個上面。」
福斯連同民事賠償召修買回費用，估計至少將花上100億美元約台幣3200億，汙染車對環境的破壞一部分將投資清潔技術來抵銷。
福斯車主荷柏特：「我們以為它環保很棒，油耗很省很棒！又好看！我們付了全額但現在覺得它不值，希望福斯買回我們的車。」
這份協議一旦達成最終同意裁決，也將同時解決在美國各地法院600多件集體民事訴訟，但未來福斯還得面對美國司法部針對造假的刑事調查，其他包括英國、法國、德國、韓國也都在進行類似調查，歐洲車主也憤怒抗議沒有獲得任何賠償，造假醜聞要畫上句點恐怕還沒這麼容易。
示意圖／達志影像美聯社
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