台北捷運的票價已經17年沒有調過，現在台北捷運公司打算取消悠遊卡的8折優惠，理由是一年搭一次的散客，和一年搭1000次的通勤民眾，如果享有相同折扣並不公平，所以重新調整優惠方式，推出月票及累積消費等方式，預計下半年上路，不過很多民眾無法接受，朝野議員也是同聲批評根本市政府和北捷變相搶錢。
台北捷運營運至今剛好20年，因為只要使用悠遊卡，車錢就可以打8折，成為大台北地區民眾，不可或缺的通勤工具，但現在台北市政府決定取消悠遊卡的折扣優惠，以後不管是用悠遊卡搭捷運還是臨時買票，通通單一價。
台北捷運公司企劃處長吳俊佑：「我們現在1年包括我們這個統一8折，1年大概有18億的成本要支出，一方面我們希望能夠彌補部分本業虧損，那如果達到這樣的標準，甚至會有更多的回饋會推出來。」
原本捷運公司為了鼓勵乘客使用悠遊卡，規定以悠遊卡搭車就可以享受8折優惠，但現在因為現在柯文哲市長認為這樣的優惠，導致捷運10幾年來不斷虧損，平均一年虧5.9億元，市政府卻必須編預算吸收，讓帳變得很奇怪，所以應該直接多少就多少，但這麼一來直接衝擊的就是每天的通勤族。
舉例來說，如果要從東湖到台北車站，正常票價是35元，悠遊卡85折就是28元，現在如果取消了，通勤族每天來回就要多花14元，每個月就是多花超過400元，估計每天影響200萬人次旅客。
台北市議員高嘉瑜：「現在取消悠遊卡的優惠改行推行月票，其實對於長期搭乘的人確實是有幫助，可是對於一些小市民而言，他們會覺得說不僅是公車票價調漲，連捷運的優惠也取消。」
台北市議員王鴻薇：「如果搭乘捷運的人數越多，那麼捷運公司他的廣告效益就會越好，他的收益也會越高，現在不曉得為什麼柯市府一直要反其道而行。」
台北捷運公司企劃處長吳俊佑：「我們現在就是搭得越多折扣會越多，對於旅客來講它是一種吸引力。」
對於朝野議員的強力抨擊，捷運公司強調，台北捷運已經17年沒有調整票價，而且一年搭一次的散客和一年搭1000次捷運的通勤族，如果享有同樣折扣並不公平。
所以捷運公司針對通勤族打算推出月票，一個月買一次，折扣殺到7折甚至6折，藉此鞏固搭乘捷運的最大族群，其次考慮，以忠誠度作為行銷原則，也就是累積越多消費里程，就能夠享有更多的折購，搭愈多愈省。
捷運公司強調已經做過評估，搭乘捷運的旅客，只會多不會少，符合柯文哲市長想要力推大眾捷運，來減緩塞車的大原則，但朝野議員顯然並不認同。
台北市議員王鴻薇：「我敢保證這個捷運公司的本業，仍然是虧損它不可能因此而大幅提高，它票價上的收入但是反而另外一方面，我們擔心的會去影響就是大家搭乘捷運的意願。」
台北市議員高嘉瑜：「過去其實他們都反對推行月票，現在又突然推出說可以推行月票，那是不是變成大眾變相地說，就去買月票也不使用悠遊卡了，那過去政府推行悠遊卡，好像又跟這個理念背道而馳，所以也不太瞭解說市府現在是在往哪個方向來規劃。」
台北市政府以及捷運公司，認為捷運新型態的優惠將有助於減緩虧損，並且讓優惠制度更公平，但是顯然目前輿論反彈程度還是相當大，根據市政府規劃，新制最快會在下半年實施，到時候也直接考驗民眾對於市政府的滿意程度。
