日前才因為台北市放颱風假要補班引起外界議論。現在台北市府研議公車票價應該要以里程來計費，推出兩個方案，其中段次費率加計里程和基本費率加計里程，不管那個方案就是搭車越久，錢就要付越多，對此新北市交通局認為這樣的方案對新北市民眾來說不公平，而朱立倫公開表示雙北地區應持續合作，考量油價下跌前提下，大台北公車票價緩漲，先維持現狀未來再討論。
雙北首長論壇柯文哲、朱立倫這兩位雙北市首長同台公開亮相，兩人互動密切笑容掛在臉上，不過一談到雙北敏感議題彼此早就有備而來。
新北市長朱立倫：「雙北要討論這個時候是不是適合調高票價，這個時候是一個非常重要，民眾關心議題。」
台北市研議要推公車里程計費，以現行段次費率加計里程或是基本費率加計里程，但不管哪個方案就是搭越遠付越多。
交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞：「段次票有它的缺點，當然有它的優點，因為刷卡很方便，但是我們現在電子票證，刷卡率已經90幾非常高，那是很容易去按里程來計費讓它更公平。」
交通大學運輸研究中心主任邱裕鈞，認為一段票啟程費率就是基本計費，而目前台北市有9成乘客認為一段票，優點對中短程旅客影響較小，台北市府推動里程計費似乎沒把新北市民權益考量進去。
記者蔣志偉：「未來雙北市公車一旦票價不同調，要看看你所搭乘公車主管機關是那一個政府機關，才能決定你的票價究竟是多少。」
以新北市來說，林口到台北市單趟距離大約30公里，除以段次費率照理來說大約是四段票價60元，新北市交通局過去只收兩段票價30元，若里程計費方案，以台北市目前運價除以段次費率，林口到台北單趟30公里，票價65元來回就要130元，對新北市民似乎不公平。
新北市民眾：「可是依收入來講，新北市居民應該是收入比較低的，我是從桃園過來，如果是長程來講像比較偏遠交通不方便可能是這一點要考慮，台北市收入是真的比較高，新北市就是相對來說比較低，可是如果他們算法是一樣當然會比較吃虧一點，想要減少機車族的話，他這個政策的確是不太好，因為這樣大家反而比較不喜歡搭交通工具吧，如果比較貴的話。」
公車票價問題爭議不斷，就連雙北補助也扯不清，柯文哲向新北市政府追討8600萬公車運費補助，新北市強調錢已還清，但新北市從2013年-2015年共增加50多條公車路線，台北市反而欠新北市2.25億元，其實雙北市公車補貼款都是相互共同分擔共識。
台北市公運處主任秘書尚錦堂：「里程計費是有一個票價的上限，所以它不會說他就是，他當然是。原則上大家越遠付越多，它有一個上限的額度，他打到那個部分的話，就算再搭更遠他也不會去再支付這個費用。」
新北市交通局長王聲威：「實際上這些公共運輸的收費都要考慮到這些的費率，能不能鼓勵民眾多願意去使用，如果說他的新的費率政策會反而讓民眾，不願意去坐公車的話那這個部分他想要去實施，那我想新北市交通局這個部分，不太可能會跟進這個事情。」
新北市交通局長王聲威，不明白台北市府更改公車計費方式目的是什麼，應該是要如何鼓勵民眾多搭乘公車，朱立倫強調雙北地區應合作，考量油價下跌，前提下大台北公車票價緩漲，維持現狀未來在討論。
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