台中市BRT雙節公車即將走入歷史，台中交通局長王義川表示，從前年營運至今虧損金額高達9659萬元，加上年底又有台中捷運公司，決定對BRT公司進行清算、人員解散評估，未來也可能會擬出讓民營客運公司承租32台雙節公車的計畫，不過客運業者似乎興致缺缺，認為雙節巴士結構不同，零件修理也很困難。
台中BRT從前年7月底營運至今，一共32台雙節巴士，但現在卻傳出虧損嚴重，台中市交通局長王義川17日在市議會報告中，提出將對BRT公司進行清算解散的可能性評估，台中BRT即將走入歷史。
台中市交通局長王義川：「成立新的一家台中捷運股份有限公司，那就把現有的這家台中快捷巴士公司，因為已經完成這個階段性的任務，這一家公司開始啟動關於這個清算解散。」
台中快捷巴士BRT資本額2億元，但營運不到2年時間，竟然虧損將近1億元，計算下來每個月持續虧損3百萬。
台中市交通局長王義川：「它大概整個成本將近2倍成本，車公里的成本，可是它的載客的乘載率大概是我們一般公車的1.5倍。」
只能靠10公里補貼，但成本2倍，入不敷出，雙節巴士屬於交通局租用給BRT公司經營，目前大部分車輛行駛在台灣大道，交通局長王義川表示，台中市區公車路線目前有15家客運民營業者經營，已經是全國數量最多的城市，打算解散BRT現有人力58人，其中包含32名駕駛，因為總體財務結構不佳，累計的虧損高達9659萬元，未來結束BRT後，交通局擬出承租雙節巴士計畫，但業者似乎興致缺缺。
客運業者：「我們會就是必須去評估說，這樣的車輛是否可以適用在現營的一些路線上面。」
除了考慮車輛結構不同，還有高成本、俢車材料取得困難，甚至要拆掉其他BRT車零件才能修理。台中市府解散BRT，改成台中捷運公司，以及雙節巴士承租計畫，是否太過理想化，有待觀望。
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